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本篇文章给大家谈谈江苏桥梁植筋加固施工方案，以及植筋加固施工视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、植筋施工工艺2、... 本篇文章给大家谈谈江苏桥梁植筋加固施工方案，以及植筋加固施工视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、植筋施工工艺
- 2、道路桥梁结构病害与加固方法?
- 3、浅析植筋施工工艺方案?
- 4、桥梁横向加固工程施工方案?
植筋施工工艺
1、施工工艺流程施工工艺流程：定位 →钻孔 →清孔 →钢筋处理 →锚固胶配制 →植筋 →固化、保护 →检验定位按设计要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在剪力墙分布筋内侧。
2、方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。
3、清孔 钻孔后应立即清理，用刷子擦扫孔壁灰粉并用压缩空气吹净钻孔内的灰粉，然后用干净物体临时封堵封孔口，以防尘土、砂粒等杂物落入。其质量控制关键钻孔后必须清扫干净，以增强与化学胶的粘结力。
4、植筋的工艺流程 弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑筋浇混凝土 施工操作 1弹线定位根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构主筋位置，标注出植筋位置。请有关部门验线，合格后就可钻孔。
道路桥梁结构病害与加固方法?
1、一般来说，桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害的修复。加固设计是以实测数据为依据，以现行规范为标准，对现有结构进行补强设计，使现有结构在补强后能满足原设计要求或满足规范和正常安全运营的要求。
2、传统之提高钢筋混凝土桥梁承载能力之方法包括桥面铺装补强层加固法、增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法。
3、但是橡胶支座的负载压力超过了抗压应力范围后，支座就会出现变形，严重一点就会造成永久性的损害；⑶桥头跳车：该种病害主要是公路桥梁的涵洞与路面的衔接处产生了错台，是在公路桥梁建成后投入使用后最为常见的一种病害。
4、首先，桥梁超载会加大疲劳应力幅度，造成结构损伤甚至引发结构破坏事故；其次，车辆超载所造成的内部损伤是不可恢复的，这会直接威胁到桥梁正常荷载下的使用，最终严重威胁到公路桥梁的安全性与耐久性。
5、该方法主要用于加固病害程度较为严重的路桥梁柱或混凝土强度不高的受压区等等结构。其优点近似于增大截面加固法，而且加固实施后不会引起桥梁净空的减少；缺点是施工周期长等等。 3喷凝土加固法。
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浅析植筋施工工艺方案?
1、施工工艺流程施工工艺流程：定位 →钻孔 →清孔 →钢筋处理 →锚固胶配制 →植筋 →固化、保护 →检验定位按设计要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在剪力墙分布筋内侧。
2、方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。
3、植筋施工过程：钻孔→清孔→填胶粘剂→植筋→凝胶。1．钻孔使用配套冲击电钻。钻孔时，孔洞间距与孔洞深度应满足设计要求。2．清孔时，先用吹气泵清除孔洞内粉尘等，再用清孔刷清孔，要经多次吹刷完成。
4、植筋施工方案定位放线：按图纸标注的尺寸位置在现场定位。钻孔：在规定位置打孔，如遇到混凝土构件内部钢筋，在不影响砼施工和强度的前提下移开，如移开的距离太大，应与甲方和设计协商进行加筋补强。
5、“植筋法”施工拉结筋，不用为寻找焊接拉结筋的埋件而剔凿混凝土，可以保证混凝土结构表面观感质量，做到文明施工。
6、钢筋植筋施工工艺 植筋的施工流程 弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑钢筋浇筑混凝土 材料要求 锚固胶：锚固胶的性能应通过专门的试验确定。
桥梁横向加固工程施工方案?
桥梁加固的几种常见方法1加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。
体外预应力加固法体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。
施工方案裂纹修补首先对大于0.02mm的裂纹进行标识，沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深1cm.埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂。待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况。
一般来说桥梁加固方案，可以考虑增大截面抗力或减少内力的方法。
关键词：加固方案混凝土拱桥加固采用桥梁技术标准(1)设计汽车荷载等级：公路—Ⅱ级，人群0kN/㎡，桥面组成：净—9m+2×0m(人行道)。加固依据及资料交通部部标准《公路工程技术标准》(JTJB01—2003)。
关于桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。
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