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桥梁维修加固技术?
当桥梁的主梁没有足够的承载力，或者纵向主筋锈蚀比较严重，或者主梁有横向裂缝时，可以采用钢板粘贴技术维修加固桥梁，提升承载力以及耐久性。
从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
目前，桥梁上部结构常用的加固方法有：体外预应力加固法、体系转换加固法、增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法等；桥梁下部结构常用的加固方法有扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法等。
增大界面法是在原来的基础上，增加构件受力面积，将原来受力构件进行扩大，从而提高桥梁构件的承载能力。增大界面加固法常见的形式有：加厚桥面板法，增大受拉区梁截面法，增大受压构件截面法三种。
中达咨询就公路桥梁的加固与改造技术和大家说明一下。桥梁常见的缺陷（1）承载能力不足。一是桥梁设计荷载偏低。随着经济建设发展的需要，车辆荷载等级不断提高，重车、超重车辆增多，显然许多旧桥已力不从心。
这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。2从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
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公路桥梁加固的设计?
1、桩基增补加固法当桩的深度不足，而基础采用桩基础时，均能采用桩基增补加固法，均是一种有效的加固方法；另外当墩台基础未下至坚硬层，或墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。
2、通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥，除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。由于旧桥加固方案的设计，工作量大，收费低，所以一般大的设计单位不愿意承担这样的设计任务。
3、公路桥梁的加固原则 加固设计一般把原桥作为基础，首先不变动原桥的结构型式，然后再对原桥相对主要的受力构件实施加固。
5、加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强，具有成熟的设计和施工经验，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。
6、）、原桥所有挡块仅为20厘米间距设置φ8 I级钢筋，不能满足现行公路桥涵抗震设计规范要求，本次加固设计重新设置挡块。3）、原桥护栏有效高度仅66㎝，且桥梁护栏钢筋和主梁无有效连接。
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2、简介：沈阳众邦建筑加固工程有限公司是一家以建筑结构加固技术的研究、设计、施工为主的创新技术产业公司。
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桥梁加固需要什么资质?
1、专业的加固公司需要有一定的资质，使用的悍马加固材料也需要按照设计标准执行，进行加固的施工属于特种专业工程专业承包。
2、企业资产：净资产240万以上。企业的关键人员：①、技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，并具有工程序列中级职称或注册建造师资格；相应的专业技术人员齐全。
3、建筑加固资质是建筑业企业资质的一种，属于施工资质系列。根据不同的等级和类别，建筑加固资质可以承担不同规模和类型的建筑加固工程，包括房屋、桥梁、隧道、铁路、公路、机场、港口等。
4、加固资质需要特种工程承包专业资质，特种工程专业承包资质不分等级。企业主要负责人包括技术负责人、注册建造师、职称人员、技术工人、现场管理人员。
5、首先需要达到公路工程总承包的资质，会有不同的划分，有一级、二级和三级。每一种不同的级别，所能够承接的工程也是不一样的。
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