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体外索加固T构桥的索力检测与评价?
1、大桥T构箱梁体外预应力索内力检测主要测试方法本次测试体外预应力束是在该桥加固施工完成并通车运行一年后才进行的，目的是检测各体外索力是否达到设计要求。
2、传感器的感应锚头的压力与斜拉索的索力成一定的比例关系，所以可通过传感器感应锚头的压力来反算斜拉索的索力，此法测量结果精度高，而且索力在索中的位置明确。
3、悬索结构(包括斜拉桥和上承式悬吊桥)主要观测主梁的最大挠度、偏载扭转变位和控制截面应力、索塔顶部的水平位移、拉(吊)索拉力。附加观测钢索和梁连接部位的挠度、塔柱底截面的应力、锚索的拉力。
4、体外索加固桥梁方法设计为了满足加固后旧桥承载力的需要，体外索一般采用折线形，同时满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索布置（如图1）所示。
5、该桥北岸紧邻车间，由于化工厂化学气体（Cl2，H2S等）的腐蚀性环境，钢结构的各构件缺乏应有的维护，各钢构件锈蚀较严重。
6、桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。
公路旧桥加固技术方案?
在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。
一般可采用如下的步骤，对旧桥进行加固： 检查桥梁损坏情况及现状——调查桥梁现有交通状况及历史技术资料——进行分析比较并提出改建或加固方案——付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。
钢筋混凝土套箍或护套加固法。当遇到桥墩深度不够的情况时，需要对桥墩进行加套或护套的措施。整个桥梁在加固方案中被分为三个部分，分别是上中下三个部分。
现在再建一座九江长江大桥需要多少亿
1、位于九江长江大桥上游8公里处，连接江西九江市和湖北黄梅县。大桥及接线工程全长2145公里，主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥，主跨818米，居世界已建和在建同类桥梁第六位。中铁大桥局承建A2标段，全长47千米。
2、安庆长江大桥：公路桥，目前已获国家正式批准立项。这是长江安徽段的第三座跨江大桥。总投资近13亿元人民币，全长2970米，将接通上海—拉萨的318国通和烟台—汕头的206国通。
3、铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2197米，含引桥36千米，投资61亿元。芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。
江西赣州500岁古桥修复完工,这个桥什么来历?
江西赣州。龙南杨村镇车田村的太平桥，经四个多月抢修，已顺利康复。
月份以来我国很多的南方地区都出现了强降雨天气，江西赣州的龙南县也因为强降雨的原因，导致当地一个已经有500年历史的古桥因为洪水的袭击 而受损。太平桥是国家的重点文物保护对象。
古桥的由来 据史书记载，这座古桥建于明代，已有几百年的历史。它的建造者是一位名叫张大工的工匠，他凭借着卓越的技艺和勤奋的工作态度，将这座桥修建得异常坚固耐用。
这是为鄱阳湖秋冬湖水干涸之际方便都昌县与星子县两地民众往来的桥梁，因为两个地方如果要来往的话，中间的肯定要有媒介，所以这一开始修建肯定就是为了两个地方之间的来往的，也方便了人们的出行和交流。
赵州桥 赵州桥建于隋代由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年历史，是当下现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
古桥的建造理念因时代、地域、文化等因素而异，但总体来说，古桥的建造理念是以人为本，注重实用性和美观性。在中国古代，桥梁是一种重要的交通工具，也是城市规划和建筑艺术的重要组成部分。
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