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桥梁维修与加固方案?
桥梁的加固多有四种方式：扩大或增加原有结构构件截面.以提高原结构的强度和刚度；用新的结构代替服役的应力不够的结构：改变原结构的受力体系，使原结构减少受力；对原结构施加外应力，来改变原结构的受力图形，并提高桥梁刚度和强度。
目前，桥梁上部结构常用的加固方法有：体外预应力加固法、体系转换加固法、增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法等；桥梁下部结构常用的加固方法有扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法等。
一般可采用如下的步骤，对旧桥进行加固：检查桥梁损坏情况及现状。调查桥梁现有交通状况及历史技术资料。进行分析比较并提出改建或加固方案。付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。
公路旧桥加固技术方案?
1、在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。
2、一般可采用如下的步骤，对旧桥进行加固： 检查桥梁损坏情况及现状——调查桥梁现有交通状况及历史技术资料——进行分析比较并提出改建或加固方案——付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。
3、增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。
4、钢筋混凝土套箍或护套加固法。当遇到桥墩深度不够的情况时，需要对桥墩进行加套或护套的措施。整个桥梁在加固方案中被分为三个部分，分别是上中下三个部分。
5、公路桥梁的加固维修技术方法是非常重要的，了解方法才能更好的解决实际问题，每个细节的处理都要合理结合专业知识。中达咨询就公路桥梁的加固维修技术方法和大家说明一下。
在桥梁加固中要应用碳纤维布对裂缝进行处理,具体的施工工艺复杂吗?每...
1、粘贴时，在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。
2、目前，用于桥梁加固的碳纤维材料主要是承受拉应力，约束裂缝的开展。碳纤维加固补强的施工工艺 1根据设计确定粘贴碳纤维的范围进行基底处理 a）将砼构件表面的残缺、破损及碳化层部分清除干净，达到结构密实部位。
3、选择碳纤维片的厚度，根据施工部位的需求所定。2碳纤维应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸进行切断，长、宽度根据裂缝情况来定。
4、②对不平整出修复采用修补找平胶对凹陷部位进行修补对砼表面凹陷部位采用刮刀嵌填整平胶泥，且不应有棱角。
5、粘贴碳纤维复合材料加固工艺流程：底层处理 用裂缝修补胶灌注结构裂缝，其施工工艺应符合相关规定。
6、粘贴碳纤维布必须符合设计要求及加固行业施工规范。一般项目：对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个，可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。
桥梁加固费用暂行标准
收费基价为每平方米3元。在修复或加固的房屋建筑时，能提供原始资料的不得收费；无原始资料的按0元/_的标准收费；部分提供原始资料的，则由双方在本收费标准的幅度内协商议定。
大桥、中桥和小桥重建，分别按照每平方2800元、2600元、2300元和2100元给予补助；四类桥梁加固统一按1100元/平方米给予补助，维修统一按600元/平方米给予补助。
具体收费标准如下：小型单体建筑物结构加固设计费标准：10% - 15%。中小型单体建筑物结构加固设计费标准：8% - 12%。集体建筑（如公寓、商场等）结构加固设计费标准：6% - 10%。
旧桥梁加固技术分析?
其优点近似于增大截面加固法，而且加固实施后不会引起桥梁净空的减少；缺点是施工周期长等等。 3喷凝土加固法。
(2)从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
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