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本篇文章给大家谈谈钢波纹管桥梁加固方案，以及钢波纹管涵施工规范对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、波纹管涵洞的施工方案?2、... 本篇文章给大家谈谈钢波纹管桥梁加固方案，以及钢波纹管涵施工规范对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、波纹管涵洞的施工方案?
- 2、高速公路中小桥梁加固及设计?
- 3、钢波纹管内壁细石混凝土施工方法
- 4、浅谈桥梁工程加固施工方案?
- 5、钢波纹管涵洞施工方案介绍?
- 6、预应力金属波纹管固定要求多少米加固一点
波纹管涵洞的施工方案?
（3）整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。
钢波纹管涵施工工艺和安装方法：(1) 安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。(2) 连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。
清淤。将旧涵洞腔内的杂物、泥沙、水等清除干净，并对旧涵洞的病害进行检查，一并清除剥落混凝土碎屑，对裸露的钢筋进行除镑防腐处理，对涵台裂缝、裂开的伸缩缝进行修补处理。波纹管安装。
进行砂浆灌注，注意砂浆饱满度，防止顶部出现孔洞露浆现象，待强度达到5Mpa时方可拆模板，注意养生洒水，注意接缝处不密实影响钢波纹管寿命质量。
关于钢波纹管涵的施工工艺，笔者进行了相关总结，具体内容如下[2]。1基坑开挖 在进行基坑开挖作业的过程中，为了实现作业质量以及效率的提高，一般采用人工配合挖掘机的方法进行相关作业。
以下中达咨询带来关于波纹管涵洞的施工工艺及安装技术要求，相关内容供以参考。涵洞施工前准备相关材料，人员及设备进场，并做好施工时期的安全防护工作，对路基边坡进行围网保护，防止石块等物体下滑伤人。
高速公路中小桥梁加固及设计?
1、对发生不均匀沉降导致病害的桥台基础采用花管注浆加固，对浆砌片石桥台台身进行小孔注浆，注浆完成后外包40cm厚钢筋混凝土加厚层。
2、体外预应力加固 针对改桥梁病害特点，连续箱梁跨中附近箱梁底板及腹板开裂且裂缝宽度超限主要由预应力钢束永存预应力不足引起，故本次加固设计采取主动加固方式对箱梁进行加固处理，改善箱梁目前不利的受力状态。
3、放样：按设计要求准确放出粘贴碳纤维布的具体位置、尺寸，误差应满足设计和相应规范要求。
4、关键词：高速公路加固对策通道桥维修检查结果桥梁基本结构尺寸全桥分左、右两幅，由中央隔离带隔开，两幅板梁均为整体现浇实心板，尺寸相同，板长6m，板宽19m，板厚0.30m。桥面宽12m，桥下净宽5m，净空27m。
5、某桥桥梁全长424m，上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁；下部桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为重力台、扩大基础。经理论研究分析及专家论证，认为该桥经较少费用的加固维修，仍能满足现有的交通通行能力和荷载要求。
6、总之，桥梁的抗震设计及抗震加固技术是一项很复杂的工程，我们应该充分吸收国外已有的研究成果，针对我国桥梁的实际情况，开展必要的试验研究和理论分析工作。
钢波纹管内壁细石混凝土施工方法
施工地面前一天对楼板表面进行洒水湿润。隣刷素水泥浆浇灌细石混凝土前应先在已湿润后的基层表面刷一道1：0.4―0.45(水泥：水)的素水泥浆，要求随刷随铺，如基层表面为光滑面，还应在刷浆前先将表面凿毛。
据悉，该工程在实际的建设过程中，由于工期较为紧张，使得施工单位在实际的工程建设过程中将1～0m的钢波纹管涵取代1～0m的钢筋混凝土圆管涵进行相关的作业[1]。
进行砂浆灌注，注意砂浆饱满度，防止顶部出现孔洞露浆现象，待强度达到5Mpa时方可拆模板，注意养生洒水，注意接缝处不密实影响钢波纹管寿命质量。
浅谈桥梁工程加固施工方案?
桥梁加固的几种常见方法1加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。
桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：结构可靠性鉴定—加固方案确定一加固设计一施工组织设计一施工一验收。结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。
目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。在合理安排施工流程的情况下，该方法可最大限度地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下组织施工，因此近年来国内工程实例较多。
进行分析比较并提出改建或加固方案。付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。桥梁加固方案一般来说桥梁加固方案，可以考虑增大截面抗力或减少内力的方法。
在路基施工过程中，路基材料含水量的多少作为影响路基压实的重要因素，只有在对填料材料中的含水量进行最佳调整后，才能有效的保证路基压实达到最大的密实度，从而保证公路建设达到设计的标准要求。
桥梁施工技术1体外索加固法体外预应力是一种有效的桥梁加固方法。简单易行，不影响行车。受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改进结构的应力状态。
钢波纹管涵洞施工方案介绍?
提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。
钢波纹管涵施工工艺和安装方法：(1) 安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。(2) 连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。
中达咨询推荐一本不错的书刊，基本内容如下：《公路钢波纹管涵洞设计与施工技术》基本概况：《公路钢波纹管涵洞设计与施工技术》是2007年人民交通出版社出版的图书，作者是李祝龙。
目前，钢波纹涵管主要运用在铁路工程、隧道建设、高速公路及其他等级公路建设等工程建设环节之中。
清淤。将旧涵洞腔内的杂物、泥沙、水等清除干净，并对旧涵洞的病害进行检查，一并清除剥落混凝土碎屑，对裸露的钢筋进行除镑防腐处理，对涵台裂缝、裂开的伸缩缝进行修补处理。波纹管安装。
一般钢波纹管涵施工不需要浇筑混凝土基础，基于以下几种土质情况的处理方式优质土地基未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。
预应力金属波纹管固定要求多少米加固一点
1、安装时，按设计图中预应力筋的曲线坐标安装定位钢筋，定位钢筋间距不大于1米，在起弯点处适当增加。穿入波纹管，应将定位钢筋网片固定在腹板钢筋上，以防浇筑混凝土时波纹管上浮。
2、固定点间距不应大于lm，管卡与终端、弯头中点的距离宜为300mm。与嵌入式灯具或类似器具连接的金属软管，其末端的固定管卡，宜安装在自灯具、器具边缘起沿软管长度的lm处。
3、参见《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，P57，8后张法1-2：固定各种成孔管道用的定位钢筋间距，对钢管不宜大于0m，对波纹管不宜大于0.8米；位于曲线上的管道和扁平波纹管应适当加密。
4、一般规定 管道应敷设在原状土地基或经开槽后处理回填密实的地层上，管道在车行道下管顶覆土厚度不小于0.7m。管道应直线敷设，需利用柔性接口折线敷设时，管道每个承接口处相对转角一般情况下不得大于5°。
5、预应力管道排气孔一般设置在管道的最高部位，其间距为20~30米一道。排气管为塑料管，管径为2~3CM，与波纹管的连接用波纹管配套的卡子或用胶带封闭连接，连接处要密闭，排气管应伸出混凝土顶面20CM为宜。
6、（2）锚固段内的预应力筋每隔5～0m应设置隔离架。永久性的拉力型或拉力分散型锚杆锚固段内的预应力筋宜外套波纹管，预应力筋的保护层厚度不应小于20mm。
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