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浅析公路旧桥加固与管理的方法?
1、在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好。
2、在公路老桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，处理效果较好。
3、旧桥加固，首先要做的工作是进行公路桥梁检测，其检测内容不外乎对桥梁的检查和承载试验评定，分析、评价桥梁缺陷、损伤等产生的原因，所在部位。
4、桥路面层 强加固法。桥面补强层加固法是通过在梁顶(桥面)MJ口铺一层钢筋混凝土层，使其与原有主梁形成整体，从而达到增大主梁有效高度和抗压截面，增加桥面整体冈Ⅱ度，提高桥梁承载能力的—种常用且有效的方法。
5、(2)增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。
6、从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
砼桥梁加固技术?
增大截面加固法是在原结构基础上再浇筑一定厚度的钢筋混凝土，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝土截面一般采用两种方式，一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。
桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有交通状况；提出维修加固或改建方案并进行分析比；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或施工。
其中常见的问题是桥梁上部结构的加固，目前国内对桥梁梁体的加固方法主要有：体外附加预应力法；增大截面法；改变结构体系法；梁体外粘贴钢板法；粘贴碳纤维布法及化学灌浆法等。
最终可能导致结构的完全破坏。2混凝土桥梁加固的原则和技术路线根据目标桥梁的使用状况、病害程度和将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，加固费用一般应比重建新桥节约60～70%以上才有价值。
加大截面加固法增大截面加固法是在原结构基础上再浇筑一定厚度的钢筋混凝上，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝土截面一般采用两种方式，一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。
碳纤维加固法是近年来以迅速发展起来的一种混凝土结构加固技术，它通过将高强度碳纤维织物或预成型板材通过改性环氧树脂粘贴于被加固构件表面达到改善结构受力性能的目的。
水泥搅拌桩在桥梁承台加固中的应用?
水泥搅拌桩是用于加固地基处理，其原理是以水泥材料为固化剂，利用深层搅拌机械对原位软土进行搅拌混合，经过物理、化学作用形成较坚硬的拌合柱体，从而使软土硬结成具有整体性、水稳定性和符合使用要求强度的地基，减少地基沉降量。
）提升喷浆搅拌。搅拌机下沉至特定深度后，将灰浆泵启动，将水泥压至地基中，在喷浆的时进行旋转，根据相应要求提升搅拌机。5）反循环提钻并喷水泥浆。提升搅拌机至特定深度顶面标高时，需要确保刚好排空集料斗内的水泥浆。
水泥搅拌桩是软基处理的一种有效形式，将水泥作为固化剂的主剂，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高地基强度。
公路桥梁施工乃至公路工程中强夯法较为常见。3粉喷桩工艺：粉喷桩是一种深层加固技术，主要是深层搅拌的方式将凝固剂注入到土层中。
桩基承台相关延伸：深层水泥搅拌桩的加固范围和原理目前所采用的加固饱和粘土地基的新方法是深层搅拌法，该方法是以水泥和石灰石为固化剂，利用特定搅拌器具对地基深层的粘土进行搅拌加固。
软土地区桥梁基础工程问题?
软土地基的强度、变形和稳定是工程中必须全面、充分注意的问题，是造成桥梁、道路人工构造物、基础过大沉降、不均匀沉降、位移、倾斜、开裂、失稳或严重损坏等事故的主要原因。
桥梁桩的基础施工工艺分析 在施工的设计中，工程的施工量大，工期较短，大部分的根桩基础是深桩基础，根桩基础穿越的深化软弱层达到了32m，并且桩基础最长的达到80m。
因此在施工过程中总结软土地基的问题主要是在两个方面：一则是软土地基的强度和稳定性较差，如果地基不能承载外部压力的时候，软土地基会出现整体或者局部的剪切破坏，导致公路桥梁失去稳定的支撑，进而出现塌方或者桥台破坏等情况。
路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤如超过0m，就用桥跨通过。
软土层地基换填法主要应用于公路桥梁施工中浅软土层地基的处理，其主要施工步骤为将软土层地基下部较浅的软土层挖去，再将较坚硬、较稳定的填充材料铺设在挖空区域内。
在工程实际中，有不少地质勘察资料不详、判断不准或没有勘察资料，参照邻近房屋的勘察资料或无证设计等问题，造成基础设计与工程实际不符。
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