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生产预制桥梁桥面,桥墩的会计科目有哪些?
1、会计科目是会计人员作记录的基础，在结构上共分五大类：即(1)资产(2)负债(3)资本(4)收益(5)费用(成本)。兹分别说明如下：资产：指企业所拥有的一切有价资源，其中又可分为流动资产、固定资产、其它资产等三小类。
2、）设置“工程施工”科目（建筑安装企业使用）或“生产成本”科目（船舶等制造企业使用），核算实际发生的合同成本和合同毛利。
3、建筑工程会计科目有：库存现金，银行存款，应收账款，预付账款，固定资产，原材料，工程施工，工程结算，合同毛利，应付账款，应交税费，应付职工薪酬，实收资本，主营业务收入，主营业务成本，税金及附加等科目。
4、工程会计科目主要包括建筑工程费用、工程物资采购、工程施工成本、工程项目投资回收期这几个方面。建筑工程费用：这部分主要包括建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用等。
桥梁切割加固要符合哪些要求
（1）进行桥梁加固之前，必须要制定出合理的加固方案，该方案要综合考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。（2）补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。
桥梁的加固除了应满足设计规范，符合技术可行、经济合理、结构安全的原则外，还必须经过一定的程序和步骤，这就是要求加固前要对桥梁做针对性的检测，然后再作出具体的加固方案设计。
已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰。结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。
放样：按设计要求准确放出粘贴碳纤维布的具体位置、尺寸，误差应满足设计和相应规范要求。
加固方案确定原则一般认为满足以下条件，加固方案才基本可行：比重建新桥可以节约大量的投资和材料，具有明显的经济效益；桥梁经加固改造之后，无论结构性能、承载力还是耐久性方面都能达到使用要求；桥梁的下部结构具有足够的潜力。
要求将碳纤维贴于跨中受拉侧，如梁体下部侧面、底面，以纵桥向作为纤维向，因支点相近位置具有较大主拉应力，应将碳纤维竖向粘贴到梁肋两侧。
高铁下面的一根墩柱浇筑需要多少费用
1、墩柱是同样的道理，大方量一般90-120左右。小方量大概170左右。这个主要和施工难易程度有关的，而且现在桥梁单价比较透明，施工单位都是这个幅度的单价。我上面说的是现在的全费用承包模式。
2、高度大于70m的实体墩，一般350-500左右，内容包含：拆施工支架、脚手架、模板安、拆，模板涂脱模剂，砼灌注、振捣、养护、修饰、凿毛，配合墩旁塔式吊机拼装及顶升、附墙安装，爬梯安拆等全部工序。
3、看施工难度和施工条件了，高铁和公路其实对于你做下部的都是一样的，单价基本上差不多啊，现在包轻工的，钢筋550元/T、混凝土承台100元/方、柱子120元/方、现浇550元/方、预应力1200元/T。
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