摘要：
淮安新长铁路什么时候东移完工？入海道二期拆哪里？如何评价刚刚完工的桥面出现了裂缝，施工单位的解决方法竟然是用胶水“糊”住？淮安新长铁路什么时候东移完工？根据最新的信息，淮安新长铁路... 淮安新长铁路什么时候东移完工？
根据最新的信息，淮安新长铁路的东移工程预计将在2024年完工。该铁路是连接江苏淮安和安徽长临的重要交通线路，东移工程旨在优化线路布局，提高运输效率。工程涉及线路的拓宽、桥梁的加固和隧道的修建等多个方面。一旦东移工程完工，将进一步促进两地的经济发展和人员流动，提升交通运输的便利性和效益。
入海道二期拆哪里？
淮河入海水道二期阜宁段主要拆迁地段为江苏省盐城市滨海县天场、东坎、通榆、陈涛、八滩、滨海港和县工业园七镇区。
滨海县住房和城乡建设局淮河入海水道二期(滨海段)工程的规划初步选址公示：入海水道二期工程在现状工程基础上扩挖河道，加固堤防，局部堤防适当退建，基本不改变原有堤线位置，在我县境内扩挖深泓62.5公里，扩建滨海、海口两座枢纽建筑物，使工程达到7000m³/s设计规模，拆扩建204国道桥和黄海漫水桥，加固S226、沈海高速和连盐铁路三座桥梁工程，同时建设永临结合的两座船闸及实施渠北排灌工程。
工程用地涉及我县天场、东坎、通榆、陈涛、八滩、滨海港和县工业园七镇区，共永久征收集体土地2.41万亩，临时占用集体土地0.49万亩，永久使用国有土地3.40万亩（含淮海农场国有土地0.33万亩），临时使用国有土地0.82万亩。
拆除原淮阜控制闸，新建淮阜漫水闸。穿堤建筑物及桥梁工程：修建穿堤建筑物28座，处理跨河桥梁17座。
影响处理工程：新建泵站9座，扩建泵站3座，拆除重建南八滩挡潮闸；疏浚河道125.65公里，新拆建小型建筑物146座。
如何评价刚刚完工的桥面出现了裂缝，施工单位的解决方法竟然是用胶水“糊”住？
你这个图片我真心看不清楚、 也不敢就此下结论。
如若有问题请慎重、慎重、再处理，
施工单位的做法、足以表明监测单位的态度、
首先出现裂缝的原因有很多、如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等
其次是裂缝的的原因造成不同程度的缝隙
因为裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低
混凝土的耐久性
混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：表面修补法，灌浆、嵌逢封堵法，结构加固法，混凝土置换法，
电化学
近来，淮安市淮阴区五里镇桃源村的乡民反映，称当地新建竣工的桥面呈现了裂缝，施工单位居然用胶水"糊"住，而这层胶水还很容易让行人跌倒。
首先先回答一下你的困扰，可以肯定的是你俗称的胶水是可以“糊”桥裂缝的，但是这不是一般的胶水，国家也有这方面的规定，图片上的是否符合国家规范使用的粘合剂那就不得而知了。
那么我们来讨论下桥梁裂缝的修补方法有哪些，再根据规范来讨论下这座桥是否适合用胶水“糊”。
一座桥梁从建成到运用，牵涉到规划、施工、监理、运营管理等各个方面。所以，其中的任何一方面的缺乏都会导致桥梁裂缝，例如规划疏漏、施工低质、监理不力，均可能使混凝土桥梁呈现裂缝。那么修补裂缝有哪些方法呢？
1、裂缝较小时
对裂缝外表进行修补材料的涂改。裂缝较小时，就在混凝土的外表涂改一层修补材料，一般都是树脂维护材料（俗称的胶水），假若裂缝宽度添加时，还可以涂改焦油环氧树脂材料，起到维护膜的效果。这种修补方法适用在裂缝小于0.15MM，这时修补主要是不让空气、水分以及一些腐蚀性物质进入桥混凝土内，从而避免对桥内部钢筋锈蚀使钢筋失效。如果裂缝较深的话要进行俗称的打针处理。
2、中等裂缝（0.1-1.5MM）
按照U型或许V型的裂缝槽口进行填充物的修补。有些裂缝不能够选用涂改办法进行彻底修补，这时候可以沿着裂缝外表凿开一个U型或V型的结构槽口，并选用砂浆树脂进行修补与填充。主要步骤：裂缝检测—裂缝处理—埋设灌浆嘴—封缝—密封检查—配制灌缝胶—灌胶—养护—检验。
