摘要：
兰州是一座怎样的城市？青岛具备建立北方第一大港的条件吗？兰州是一座怎样的城市？兰州，甘肃省省会，中国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市之一，这里是古丝绸之... 兰州是一座怎样的城市？
兰州，甘肃省省会，中国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市之一，这里是古丝绸之路上的重镇。早在5000年前，人类就在这里繁衍生息。西汉设立县治，取“金城汤池”之意而称金城。隋初改置兰州总管府，始称兰州。
由于目前国家的经济中心还是在东南，离遥远的大西北很远。大西北除了西安这个亮点或说是网红城市外，大都默默无闻。
老一辈的兰州人都记得兰州的辉煌，曾经的兰州军区驻地，陇海铁路起点，三线建设的大基地……无数思念都随着那滚滚的黄河水而去，空留一个寂寞的兰州城。 那个八十年代排名第二十五六名的兰州哪里去了?失去的还有兰州军区的撤并和兰州大学学子东南飞后的满眼的无奈。
兰州你怎么才能让大家想起?不单单是个地名符号! 如果还像昨日一样，那你的地位将会更加尴尬。不管是二线的兰州还是三线的兰州，昔日的辉煌何日再现?
要说兰州是一座怎样的城市，得从几个方面来看，从气候条件来说兰州是一座非常适合人居住的城市，冬季不会太冷，会有寒风但不会湿冷，一场大雪过后空气十分清新，夏天不会太热，即使在伏天高温天气不会持续超过5天，必有一场凉爽大雨沁人心肺，春秋两季更是舒爽宜人，人的心情颇为爽朗，从饮食方面来说兰州也是一个美食之城，四季瓜果飘香，各种面食牛羊肉烤肉酿皮灰豆等等，唯一担心的就是肚子有限，好吃的吃不完，再从其他几个方面来看居民收入整体不高，房价普遍不低，交通基本还行，啤酒摊子场场爆满。
我是兰州女婿，从大学刚和媳妇认识开始，每年都会去兰州。可以说，我非常喜欢这座城市，同时也为她发展相对滞后感到担忧。
第一次到兰州，是一个夏天。我从闷热的南方飞到兰州，一下飞机，就喜欢了这种干爽。后来，我非常惊叹兰州的夏天是可以不开空调就睡觉的。一个避暑的好地方，这是我眼中的兰州！
到了兰州，牛肉面是必须要吃的。以前我在很多地方吃过“兰州拉面”，到了兰州才知道当地人没有这种叫法，只叫“牛肉面”。我的岳父岳母非常喜欢我，几乎带我吃遍了兰州主流和小众的各种牛肉面馆，而且知道我爱吃肉，每次几乎要点一斤牛肉加到我的面里。一碗连汤都要喝下去的牛肉面，这是我眼中的兰州！
兰州的地形很特殊，是狭长的。城市的主要建筑都沿着黄河。当地有一种黄河啤酒，还有一到晚上遍地开花的“万人坑”~一种类似啤酒节的集市。让人无时不刻感受到西北人的好爽。点上一大串羊肉串，和几个朋友，喝着黄河啤酒，真痛快。大口撸串、爽快喝啤酒，这是我眼中的兰州！
每次到兰州，媳妇都费尽心思想带我去好玩的地转转，但是好像去的最多的是超市。记得市中心有个国芳百盛，一开始我以为是奢侈品居多的国际百盛，结果发现是主打亲民路线的本土百盛。慢慢地，我又发现兰州各大商城里的东西一点也不便宜，物价还真挺高的。
兰州的公交车开的很随性，有一次居然开着开着换了条路线；
兰州的人很热情，虽然地道的兰州话我一句也听不懂；
兰州的公园貌似没啥好逛的，五泉山的游乐园感觉已经是上个世纪的设备；
兰州的烤全羊真好吃，就是一只通常吃不完有点浪费；
兰州的杏皮水很好喝，但是不知道为什么我每次要都卖完了；
谢谢邀请，兰州是一座什么样的城市，我是土生土长的兰州人，看其他人都说兰州什么是黄河从城中穿过了怎么的，其实兰州就是一座城，有黄河，四面环山，东西长，南北短，四季分明，冬天冷，夏天热，它有自己的美食，也有外来的美食，兰州人其实跟四川人差不多，都喜欢享受生活，黄河边上喝喝茶，喧喧关，慢条斯理也是兰州人的标签，早上起来牛大双飞吃起来，夜生活丰富，带三五个朋友酒吧划拳喝酒，出来正宁路夜市一碗马爷的脏凉面加肉，吃的舒坦！回家睡一个自然醒的美觉！这就是兰州的生活！老爷爷老奶奶绿色公园唱唱秦腔，跳跳舞，下下棋，玩玩健身器材，那叫一个满服！所以兰州是一座城，一座神秘且舒坦的城！
青岛具备建立北方第一大港的条件吗？
此问题要分情况而论，如果第一大港口单论集装箱吞吐量，那青岛港当前已经属于北方第一大港，但如果论港口货物总吞吐量，那青岛港当前排名北方第二，排第一位的是唐山港。当前我们谈论港口排名，主要还是比较货物总吞吐量，毕竟集装箱从侧面讲也属于货物的一种范畴，所以要问青岛是否具备北方第一大港的前景，答案模棱两可。
从我国当前港口格局来看，青岛想成为北方第一大港有点困难，毕竟排名第一位的唐山港，有部分港区承接的是北京地区的货物，吞吐量不但很稳定，且一直保持稳速增长。单看环渤海经济格局，京津经常被看作一体，北京货物全部通过天津港进出是理所应当，但当年围绕环渤海地区港口建设，北京参股的不是天津港，而是唐山港的京唐港区，这促使唐山港很轻松就位居北方首位，毕竟北京作为首都的经济体量，不是一般城市可以比拟的。
反观青岛港所在格局，有很大的限制性，尤其是近两年港口改革后，成为第一大港的可能性变得更低。都说“乱世出英雄”，如果青岛港还处于以往“各路诸侯”的状态，那即便黄海地区大港林立（烟台港、日照港、连云港等都不容小觑），青岛港凭借自身腹地，以及优势区位，也有可能杀出重围。但当前整个山东省联合省内港口共同成立了山东港，旗下几大港口货物调配更为合理，再也不存在以前港口的无序竞争，这种情况下山东其他港口都能迎来机遇，青岛港一家独大的可能性降低，毕竟整个山东辐射的区域有限，总货物吞吐就那么多，青岛港想要超过唐山港的货物配额不太可能。
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山东好搞均衡，城市如此，港口已如此。青岛做大了，山东就明里暗里打压，扶持日照。铁路就是证明，瓦日铁路至董家口联络线就是不给修。就不明白做大做强后龙头的巨大带动作用。你看上海做大了苏南起来了。唉！！！
要说第一就得和唐山港竞争了，曹妃甸有30米水深的天然海槽，又背靠京津，而且唐山本身就是钢铁、水泥大市，每年铁矿石进口就2亿吨，就吞吐量而言肯定是超过青岛港。天津港因为水深不够，会逐渐把大宗货物分流至曹妃甸。陆运费用是海运的百分之一，大湾区之所以发达，就是更深入内地的海运代替了陆运。长期而言，港口发展就是市场竞争的结果，曹妃甸集水深、背景经济条件和大湾区三个硬指标，而青岛港只是水深可以，是竞争不过唐山港的。
青岛港已经是北方第一大港。
目前青岛港的集装箱吞吐量北方第一，港区水域面积北方第一，吊装设备数量北方第一，智能化覆盖率北方第一。
有人说青岛港集装箱吞吐量北方第一，但是货物吞吐量比唐山港还低一些，这话倒没错。但是在国际港口排名当中，基本都是以集装箱吞吐量为参照标准，因为集装箱规模代表着业务量和业务范围。而货物吞吐量不是以数量计，是以重量计算，总不能认为吞吐量一斤铁比二两元器件更牛叉吧？
为什么唐山港的货物吞吐量这几年急速飙升？就是因为天津港把重货剥离给了唐山，现在进出京津冀的煤炭、铁矿石、沙子全都是走唐山港，所以唐山港一船铁矿石可能比青岛港或天津港的五船汽车都要重，这怎么比呢？
青岛港也一样，重货主要都走日照港，所以日照港的货物吞吐量排名远高于与标箱排名。与之类似的还有上海，重货全都剥离给舟山港，上海港的船只优先以常规货物为主。这说明什么？说明重要港口都在剥离压称但赚钱少的业务给旁边次一级的港口。由此可见，未来港口实力强弱不是靠货物重量比实力，而是通过集装箱吞吐量以及港口规模来比实力。
另外比较一下青岛港在标箱和货物两方面和唐山港的差别就看出来，青岛港在货物吞吐量方面已经达到唐山港的91%，而唐山港标箱量只有青岛的10%，这个差距足以看出货物量巨无霸的唐山港和青岛其实存在着明显差距。
原本北方第一大港的天津港才是青岛的第一竞争对手，但这几年天津港的排名在下滑，而青岛在上升，此消彼长。另外青岛港的港区水域面积远远大于天津港，而且青岛港至今仍在扩容，未来青岛港的重任是能否守住北方第一大港的位置。
智能化方面，青岛港已经是世界第一智能大港，人力占比之低在国内无人出其右。另外说一下在港区水域面积（港池），青岛港420平方公里，唐山港面积408平方公里，大连港346平方公里，天津港面积190平方公里。
可以说青岛港目前除了重货以外，几乎所有方面都是北方港口的No.1，已经堪称是北方第一大港口。
