本文作者:nihdff

桥梁加固工程安全案例分享,桥梁加固工程安全案例分享会

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桥梁加固工程安全案例分享,桥梁加固工程安全案例分享会摘要: 桥梁加固改造如何做到安全施工?船撞桥梁事故怎么解决?铁路桥梁加固方法?桥梁加固改造如何做到安全施工?1.桥梁在进行加固改造施工过程中,要保证光线充足。2.桥梁在进行加固改造施工过程...
  1. 桥梁加固改造如何做到安全施工?
  2. 船撞桥梁事故怎么解决?
  3. 铁路桥梁加固方法?

桥梁加固改造如何做到安全施工

1.桥梁在进行加固改造施工过程中,要保证光线充足。

2.桥梁在进行加固改造施工过程中应保持良好通风,营造一个良好的施工环境。

3.桥梁在加固改造中应集中清理建筑垃圾,切不可随意倾倒,更不可倒入水流中。

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4.如果桥梁在加固改造中需要用到电就要做到安全用电,确保施工人员的人身安全,并且在施工现场放置安全用电警示牌。

5.如果桥梁在加固改造中需要用到植筋时,在对混凝土表面钻孔时候要保持接触面的干燥,同时要截堵上流水游,避免影响加固改造施工进度。

6.桥梁加固改造施工结束养护时应禁止车辆通行,另外应做好限速通行,避免影响加固改造的效果。

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船撞桥梁事故怎么解决?

船撞桥梁事故的解决方法有:
加固桥梁结构:对现有桥梁进行防撞能力加固提升工程,增强桥梁的抗撞性能。
风险隐患排查:进行“地毯式”排查,识别并整治安全隐患,确保桥梁结构安全。
通航安全管理:加强桥区水域的通航安全管理,确保航道维护尺度充足,航标完整且功能正常。
技术指导和培训:提供技术指导和培训,帮助相关人员掌握桥梁安全风险隐患自查和评估的方法,以及桥梁通航安全风险及抗撞性能的综合评估。
主动预警系统:研发并安装主动预警系统,如“北斗+”桥梁防碰撞主动预警系统,实时监控船舶动态,提前预警可能的碰撞风险。
防撞设施:在桥梁关键部位安装防撞设施,如柔性防撞装置,以减轻或避免船舶撞击对桥梁造成的损害。
应急响应和预案:制定并实施应急预案,确保在发生碰撞事件时能够迅速有效地进行应对,减少损失。
法规和责任落实:强化法规执行,确保船舶运行管理单位、航运企业落实安全生产主体责任,以及地方属地责任的全面落实。
信息化管理:利用信息化手段,如桥区信息报送功能模块,实施信息化跟踪管理,确保工作进度和安全状况的实时监控。
公众教育和意识提升:通过教育和宣传活动,提高公众对船舶碰撞桥梁风险的认识,增强安全意识。
如果你想了解更多船撞桥梁事故的解决方法,可以向我提供更多背景信息,我将尽力为你解答。

铁路桥梁加固方法?

一、钢板加固法

  钢板加固法额主要施工方法是以环氧树脂砂浆为粘接剂,然后用锚固螺栓对钢板进行,促进钢板粘接牢固,在与梁体间共同承受变形压力的时候,发生较强的拉应力与剪应力。在施工中,需要留意原结构混凝土和钢板之间的粘接和锚固质量。钢板加固方法的缺点比较明显,一方面会增加梁体的荷载力,另一方面钢板长时间容易发生腐蚀,因此要增加防锈手段。

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  二、预应力筋横向张拉

  预应力筋横向张拉加固法的原理是在同孔两片梁体之间增设横隔梁,通过对预应力筋增加预应力,进而增强梁体稳定度。其中预应力筋和原结构之间属于无粘结连接,只是在梁体外端的锚具锁定部位和原来的梁体连接,在对梁体增加少量荷载力的情况下,能较好提高梁体的稳定性与刚度。

  三、纤维布粘贴

  纤维布具有安全、可靠、经济使用、施工方便、综合成本低等特点,

  作为加固桥梁的新型材料,采用这种加固方法后对于桥梁的外型美观及原结构形式不会产生影响,不会增加荷载力,对基础结构也没有额外的承重。纤维布粘贴法能够较保证桥梁表面的平整,因此近年来被广泛应用于桥梁加固。

  四、提高惯性矩

  提高惯性矩主要是将截面加厚、加宽、加高,提高截面的惯性在梁体上的惯性距。在下翼缘中,每间隔一段距离进行打孔、锚固钢筋,提高新旧混凝土的结合力。这种加固方法施工方法简单、工艺较成熟,但是步骤比较多,增加了结构的荷载力与体积,难以保证施工质量。

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