摘要：
朱雀桥是当年谁修造的？黄河大桥是谁建的？朱雀桥是当年谁修造的？咸康二年（336年），孔坦提议将浮桥改为木桥，但未被采纳。十月，王逊以杜预“河桥法”重建大航桥，易名朱雀桥。太元十三年... 朱雀桥是当年谁修造的？
咸康二年（336年），孔坦提议将浮桥改为木桥，但未被采纳。十月，王逊以杜预“河桥法”重建大航桥，易名朱雀桥。太元十三年（388年）十二月、太元十七年（392年）六月，被水冲毁。遇突发事件，常被烧毁。最后一次修建于天嘉六年（565年）。
不详。
此桥始建于东吴时期，取名南津大桥，东晋时期改为浮桥，称朱雀航或朱雀桥，唐天佑年间正式在此建桥，始称镇淮桥。目前看到的样子，是解放后建拓宽的，在护栏上找到了“镇淮桥”的字样。
也就是说，朱雀桥以前是一座浮桥，刘禹锡在写诗的时候，它可能依然存在，而在他去世几十年之后，这里已经建起一座石桥，而且有了一个更为响亮的名字。
朱雀桥是当年杨婉修建的。
因为据传说，唐朝时期有一位名叫杨婉的女子，她非常聪明美丽，但却因为出身贫寒不能嫁到达官显贵家，于是她决定修建一座让自己留名青史的桥梁，她花费了很多心血和金钱，最终修建了这座叫做朱雀桥的桥梁。
这座桥梁不仅解决了当地居民往来的便利，还成为了杨婉留名后世的见证。
王逊。
朱雀桥是最为引人注目的，它连舟为桥，一旦发生战事，就可撤舟以隔断两岸交通。朱雀桥因地处当时宫城之南，与朱雀门相对而得名，此桥就是都城前最主要的桥梁，是古代南京人出入南郊必经之地。杨吴时，都水使王逊在此建桥，始称“镇淮桥”，意思是“镇住秦淮河”。
朱雀桥是中国古代著名的石拱桥，位于河南省洛阳市东城区，跨于洛河之上。据传，朱雀桥的修建始于公元610年，是隋朝大业年间的工程之一，当时由隋炀帝下令建造，后来被唐朝继续修缮，历经多次修葺，成为中国现存最古老的石拱桥之一，也是中国四大名桥之一。
黄河大桥是谁建的？
是德国人修建的。
兰州黄河大桥即兰州中山桥，俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于甘肃省兰州市滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。
它建于公元一九○七年（清光绪三十三年）。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。
1973年3月，洛阳黄河公路大桥建设项目被国务院批准，由交通部大桥工程局第一工程处负责设计和施工。
这座黄河公路大桥选址于孟津雷河和吉利坡底之间的黄河上，地处黄河河道初出山谷的地方，河水流速骤然减缓，河道中堆积着一个个由粗沙和卵石构成的鸡心滩，沙洲出没无常，河床移动不定，主河漕时南时北，是典型的放荡性河段，并且具有傍岸集中冲刷深度大于河中集中冲刷深度的特点，水文地质极其复杂。
面对种种困难，设计人员多方调查研究，集思广益，精心设计，最终确定：大桥为67孔跨径50米的预应力钢筋混凝土T型梁桥，全长3428.93米，设计载重标准汽—18、挂—80，桥面净宽9米，两侧人行道各宽1米，总宽11.5米，为当时黄河上最长的公路桥梁。
1973年7月，大桥正式开始动工，建设者们想方设法，采用了我国桥墩、桥梁建筑的多项新技术、新工艺、新经验，争取使该桥具有桥墩少、投资省、工期短、利于排洪和检修的优点。在我国特大型桥梁建筑中，这座桥是最早预制与架设50米长的钢筋混凝土预应力简支梁的大桥，每片大梁重达140吨，施工单位以前从未经历过，缺乏经验。他们反复试验，克服了震捣、钢模、灌注等一个个难关，最终成功制成了这种大梁，并自制架梁机，将全部365片大梁一一安装到位。
经过3年多的艰苦奋战，1976年12月27日，洛阳黄河公路大桥终于竣工。全部工程共用钢材1.16万吨，水泥3.2万吨，木材7825立方米，总造价4037.3万元。1977年1月2日，洛阳黄河公路大桥正式通车，两岸人民无不欢欣鼓舞，举行盛大仪式来迎接大桥投入使用。放眼望去，只见南北桥头无不人山人海，人们争抢着奔上大桥，来来往往疯跑着观看这壮丽的河桥景色。夜色降临时分，大桥上的70盏路灯全部亮起，“疑是银河落九天”，人们欢呼着，久久不愿离去。
洛阳黄河公路大桥建成通车，结束了黄河天堑的阻隔，它是洛阳至常平、内蒙古锡林浩特至广东海安公路（即207国道）上的重要桥梁，是大河南北的交通咽喉，对沟通华北、西北与中南诸省的公路交通，促进黄河两岸工农业生产发展和洛阳市的经济建设，具有十分重大的意义。
