摘要：
淮河入海二期工程有航运功能吗？京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？淮河入海二期工程有航运功能吗？有航运功能。淮河入海水道二期工程是行洪、航运等功能叠加的项目，主要建设内容包括在原有一... 淮河入海二期工程有航运功能吗？
有航运功能。淮河入海水道二期工程是行洪、航运等功能叠加的项目，主要建设内容包括在原有一期工程的基础上，挖深河道、加固堤防、建设沿线建筑物等。
项目建成后，入海水道泄洪流量将提升到7000立方米/秒，洪泽湖防洪标准将由100年一遇提高到300年一遇，并能够实现2000吨级船只直接通江达海。
目前全程没有
淮河入海水道二期工程要在苏北总灌渠和现有入海水道之间挖出一条新的河道，将入海通道的总宽度拓宽到1000米左右（包括苏北灌溉总渠和2003年建成的入海通道），保证百年一遇的洪水顺利入海。
淮河入海水道京杭运河交叉口淮安枢纽至连申线交叉口滨海枢纽段83公里为规划国省干线——淮河出海航道的重要组成部分，是长三角高等级航道网规划和全国内河航道与港口布局规划确定的高等级航道，也是纳入国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》中的重要港口集疏运航道，原规划等级为三级。淮河入海水道二期工程叠加实施航运工程建成后，泄洪能力将由现在的2270立方米每秒提升到7000立方米每秒，洪泽湖防洪标准从100年一遇提高到300年一遇，同时也充分发挥淮河沿线的资源禀赋优势，对接“一带一路”、长江经济带、沿海开发等国家战略，实现淮河生态经济带的联动发展具有着重要意义。
京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
一波清流南去，千帆道尽繁华。这是古人对京杭大运河的赞叹。
京杭大运河是世界上开凿最早，最长的人工河流，为南北走向的水上交通要道。
这条千年古运河开凿至今已有2000多年历史。南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途经众多省份，全长约1794公里。
始建于春秋时期，公元前486年，吴国为北伐齐国而在长江和淮河之间开凿了一条运河，称为邗沟；到了隋朝，开始大规模扩修兴建，完成了以都城洛阳为中心，西到西安，北连北京，南接杭州的隋唐大运河，全长2700公里；再到元朝时，整修改为弃洛阳，截弯拉直至北京，修筑完成后，这条贯穿北京与杭州的河道，才称“京杭大运河”。
左：隋唐大运河 右：元朝大运河
千百年来，在南北物资输送，南北经济、文化交流中发挥着不可估量的作用。
它的其独特之处，在于可以同时贯通中国的五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，通航上千年。
要知道，我国大多数河流的流向都是自西向东的，而京杭大运河则为南北走向，不可避免地需要穿越多条河流。因此，大运河在途经那五大河流时，就发生了五次十字大交叉。十字交叉的道路很常见，但交叉流淌的天然河流却不存在，因为“水往低处流”的自然原理，只能是一条河流汇入另一条河流之中，而不会再照原路线流淌。
1、古代,因为黄高运低,为缩小黄运之间的水头差,而采取弯道,故有“三湾顶一坝 ”之说,今淮阴西南的一段运河,与黄河之间就变成“之”字形弯道.之后,随着地上河的抬升,黄河穿运处筑坝设闸,“借黄济运”,就是采用船闸控制水位.
2、现在南水北调的京杭运河穿黄河工程 ,选定在山东东平县与东阿县之间黄河底下打隧洞方案.穿黄工程从东平湖出湖闸至位临运河进口全长8.67km,其中穿黄河工程的倒虹隧洞段长634m,平洞段在黄河河底下70m深处,为两条洞径9.3m的隧洞.
3、现在大运河和长江的交叉是使用船闸,在古代是没有这样的技术和能力的.
长江黄河的水位并不稳定,在高水位的时候,也不能无限制的倒灌运河.古人就采用了在交叉处,增加运河的长度,增加弯道来减缓河势.这样在枯水季节运河水系的水流入长江黄河也能够受到节制.当然实际上古人应用的技术要复杂得多,是他们的治水理念和经验的具体体现.到此，以上就是小编对于通江桥梁加固工程公司电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于通江桥梁加固工程公司电话的2点解答对大家有用。
