摘要：
桥梁独柱墩加固的意义？独墩桥加固有用吗？无锡坍塌高架桥设计公司中设股份：经连夜复算，确认高架桥设计符合各项规范要求，周一前将发公告说明。你怎么看？桥梁独柱墩加固的意义？桥梁独柱加固... 桥梁独柱墩加固的意义？
桥梁独柱加固主要是为了解决现有独柱商量上部结构在单侧集中荷载作用下抗倾覆能力弱的问题。由于独柱墩顶不具备抗扭能力，在遇到道路交通饱和、超载严重的交通状态下，就需要高度重视其横向抗倾覆稳定性，目前常采用抱箍法增设盖梁以及增加横向落地支撑等方式提高独柱上部结构抗倾覆稳定性。
独墩桥加固有用吗？
独墩桥加固有用。
因为桥梁独柱加固主要是为了解决现有独柱商量上部结构在单侧集中荷载作用下抗倾覆能力弱的问题。由于独柱墩顶不具备抗扭能力，在遇到道路交通饱和、超载严重的交通状态下，就需要高度重视其横向抗倾覆稳定性。
无锡坍塌高架桥设计公司中设股份：经连夜复算，确认高架桥设计符合各项规范要求，周一前将发公告说明。你怎么看？
导言
不知道为啥这条旧闻又被翻出来。关于事故的整体情况已经有了非常明确的定性。
2019年10月10日18时06分许，位于江苏省无锡市锡山区境内的312国道K135处发生一起桥面侧翻较大事故，共造成3人死亡、2人受伤，事故直接经济损失 823.1万元，造成重大社会影响。
2019年10月10日16时43分和16时59分，成功公司驾驶员焦玉东、王晓华分别驾驶运输车辆（苏BX8061，苏BQ7191），先后驶出长宏国际四号码头大门，18时06分许，两车行驶至312国道K135处的无锡市锡山区锡港路上跨桥，一前一后依次行驶在上跨桥左侧车道（桥梁为双车道）。当两车通过锡港路正上方时，锡港路上跨桥B匝道（往上海方向）桥面突然侧翻，侧翻桥段西南侧靠在桥墩上，东北侧着地，将桥下锡港路阻断。
桥梁侧翻时，肇事车辆苏BX8061勉强驶离上跨桥桥面侧翻段（经勘验：挂车第3轴变形，内侧轮胎与车身部件有明显摩擦痕迹，表明挂车第3轴与侧翻桥面发生碰撞）；肇事车辆苏BQ7191正通过上跨桥桥面侧翻段，车辆随侧翻桥面侧滑靠至桥面护栏并滞留。事故的后果比较严重，对于社会面的影响也是巨大的。究其原因在于车辆的严重超载产生的。
经调查，本起事故的直接原因为：两辆重型平板半挂车严重超载、间距较近（荷载分布相对集中），偏心荷载引起的失稳效应远超桥梁上部结构稳定效应，造成桥梁支座系统失效；梁体和墩柱之间产生相对滑动和转动，从而导致梁体侧向滑移倾覆触地。
间接原因提到了5点。
1.运输公司方面，管理不严格。无视国家有关道路交通安全的法律法规规定，企业内部安全管理严重缺失，安全生产规章制度用于应付安全检查，既未对从业人员开展安全教育培训，也未在企业内贯彻执行；远低于成本价恶性参与运输市场竞争，超限超载运输的违法行为长期存在，这是本起事故发生的主要原因。
2.无锡市交通运输局（无锡市治理车辆超限超载工作领导小组办公室）履行交通安全行业管理和治理车辆超限超载工作职责不到位。
无锡高架桥侧翻不是质量问题而是大卡车载重百吨上了高架而行驶靠边一面引起不平衡负荷侧翻，一般来说大卡车超载吨位的是绝对不允许上高架的，这能在高架下面走，交警必须严格管制和限制的。现在的大卡装载是严重超载的，如果二至三辆大卡超百吨同时上高架靠一边行驶就相当于三百多吨那么肯定会侧翻，所以问题是交通警察要严格禁上大卡上高架，从桥下绕道行驶，高架上面是一律不允许大卡行驶。
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