摘要：
梁模板加固方法规范？高铁桥梁施工立模有规定必须用双螺母加固吗？桥梁维修加固工程保修期是几年？梁模板加固方法规范？一是在同一作业面上所用的模板、木方必须保证厚度一致，高度小于600的... 梁模板加固方法规范？
一是在同一作业面上所用的模板、木方必须保证厚度一致，高度小于600的梁采用U型方木箍进行加固固定，间距不得大于600mm。二是高度大于600mm的梁中应按施工方案设穿对拉螺杆，防止出现胀模，梁两侧可采用扣件固定方木的形式固定。三是梁底标高必须保证准确，梁底板铺设完成后应进行标高复核。
承重梁加固办法
1、根据拆除墙体的长度和墙体上部所承受的各种荷载累加，确定梁的截面尺寸，再进行计算其配筋。
2、在需要拆除的墙体两侧，设置钢管支撑立柱，加上横梁，下加垫板，将墙体上的楼板托住保持其原有的稳定性，并加钢锲撑紧。支顶立柱的断面及间距通过荷载计算来确3、在保证立柱牢固稳定的情况下，再对墙体进行拆除。同时要按照梁的截面尺寸以及支承长度来剔除梁的下墙体，并清除完杂物。为防止板原接头混凝土下落，可以按间距不大于1.5米增加钢支撑，并在梁混凝土浇筑范围内，模板支好后，沿楼板上沿从一端或两端依次浇筑梁混凝土，在混凝土搅拌好后，静置的时间不要超过混凝土早期凝固时间长度。间距为1米左右，开直径约150毫米的混凝土灌注孔。
4、可以免去梁的底模，底模可以用拆下的砌体上面加隔离层，其次帮扎梁的钢筋，最后支侧模，模板必须牢固，以满足梁截面设计尺寸施工和安全需要。
5、在楼板上由灌注孔向梁内灌注混凝土，先从梁的一端开始，向第二孔灌注时，以第一孔冒浆为准。直到整个梁的混凝土灌满灌实为止。
6、待混凝土强度达到设计强度等级标准值的100%时，方拆除模板。定。支点位置在距板端部的100毫米处的长范围内（单层或者多层的顶层）。对于多层或底层改梁，浇筑孔位置一般小于2米，浇筑孔在上侧即可。
高铁桥梁施工立模有规定必须用双螺母加固吗？
一般墩身施工都是用制作好的精轧螺纹钢，有配套的大螺丝，不需要双螺母主要是有些承台方量较大，一般来说，超过230m³以上的最好才用双螺母，主要是怕单螺母会把螺母崩坏了，总之小心为上，跑模了就不好玩了
桥梁维修加固工程保修期是几年？
桥梁维修加固工程的保修期为一年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题由有关责任单位负责保修。 首先，与新建桥梁设计相比，桥梁加固设计相对要复杂的多。新建桥梁只要严格按照正常的设计程序，就能得到一个合格的产品。而加固设计面临的第一个难点就是要对已经出现缺陷（裂缝、缺损、较大变形、刚度低等）桥梁的实际承载能力进行较准确的评估，虽然可以借助于桥梁结构分析软件，但要精确描述桥梁的缺损状态、构建缺损桥梁的有限元模型十分困难，工作量也很庞大，不太容易实现。因此通常的处理方法就是定性结合定量的办法，即在常规计算的基础上，根据现场检测所提供的桥梁技术状况数据，结合荷载试验结果采用一些系数（刚度修正系数、材料劣化系数、荷载变异系数等）进行修正，使修正后的计算结果尽可能地反映所加固桥梁的实际受力状态。但上述几个系数的确定相当有难度，要求加固设计者不但要有桥梁结构分析经验，更重要的是要具有丰富的桥梁检测与评估经验。 其次，在对桥梁的实际承载能力准确把握的基础上进行桥梁加固方案设计，并对加固效果进行计算，结合经济比较，择优选择较为合理的加固方案作为推荐方案，经专家审查后进行加固施工图设计，在此阶段除了要做大量的结构分析计算外，还要求设计者必须熟悉加固施工工艺及所采用的材料性能指标，这样作出来的设计才能具有可操作性。
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