摘要：
黄河现在还有改道的可能吗？贵州载高考学生公交车冲进水库，你觉得这事儿蹊跷吗？黄河现在还有改道的可能吗？黄河现在没有改道的可能，原因有二，一是北方缺水，需要用黄河水来灌溉。二是利用黄... 黄河现在还有改道的可能吗？
黄河现在没有改道的可能，原因有二，一是北方缺水，需要用黄河水来灌溉。二是利用黄河泥沙填筑打通勃海海峡，我刚才写了一个贴子，就是关于利用黄河泥沙采用双导堤的方法填平勃海海峡的，这个方法比造挢打隧省费用，且万古留年，是相当实用的，表面看好象天方夜谭，实则上十分实际。
在红旗河工程完工后，从红延河过来的水能够为华北解决水资源问题之后，黄河要考虑南下了，原因主要也有两点。一是勃海的环境问题，黄河从52年北向后至今66年，已填出了6000平方公里的土地，这样用不了200年，勃海已所剩无几，勃海的消失，对北方环境影响甚巨，科尔心沙地的现象会扩展，毛乌素现象会东移。因此从环境上看，待红旗河工程完工之后，黄河南下有其必然性。
二、从资源角度来看，利用黄河泥沙，这种特殊的资源，将其引入南黄海，即江苏东滩，利用黄河历史上南下已积存于苏东的浅滩，能更快与创造土池，这个填筑的土地数量，不是千百平方公里，而是可以用万平方公里来计量。这两个原因是黄河之所以要南下的依据。
黄河若要南移，需要认为开凿类似大运河，南水北调一样的水利枢纽，有利于河南开河运。但是北方山东地区的缺水问题也会变得严峻。可以考虑从小浪底建造类似都江堰的分流嘴，能解决山东沿岸的用水，也能让主体水流南流。泥沙大的洪水期水都南流。【纯属自己空想，不要认真。】
非人为因素改道的可能性不大。
公元602年迄今为止，历史上有记载的黄河改道大大小小一共发生过26次，平均不到一百年就会发生一次改道。其中大的改道一共有六次，其中有四次都是人为因素造成，每次改到对中下游省份特别是河南和山东，都会造成巨大的灾难。
黄河改道大部分集中于中下游地区，主要是因为黄土高原地区水土流失严重，黄河中游地区携带大量泥沙，到了下游平坦开阔的平原，泥沙逐渐沉积，河道淤塞导致了调洪蓄洪能力下降。
而黄河所处流域大部分都是季风气候，季节和年份降水量变化大，每当到了不正常的年份，上游下游同时来水，很容易就会造成径流量超过河道负荷。这时候本来的河流入海口流量供不应求，洪水就会另找突破口，发生改道，原本的河床留下形成了牛轭湖。
不只是黄河下游，黄河上游也会发生改道，由于地转偏向力的影响，河流会发生自然弯曲，表现特别明显的长江的九江河段，转弯半径达到一定程度之后，河流对河床冲刷能力进一步上升，河流就会截弯取直，发生改道。
现在黄河水都不够用往那改了，自然改道的前提就是突发性大洪水，冲跨河岸，水流入低洼地带，在经自流冲出新的河道，或是是经现有小河冲宽行成新的大河，但是现在的情况是，黄河上游来水本来就不足，加上各级水坝有蓄水防洪能力，要知道现在黄河各级水坝现在都面临低水位，根本就是水都不够用，一到冬季黄河更是面临断流，这还是在各级调度的情况下，要不调度好，各级用水放开了，黄河中游往下可能一过秋天都得面临断流。
黄河改道，是必然发生的事情。
1，黄河泥沙多，河床越来越高，威胁越来越大，改道是必然的。
以开封为例，河床比开封市高出3到10米，水面最高时比开封市高出70米，是名副其实的“悬河”。一旦遭遇特大洪水，堤坝决口，必然不堪设想。
人无远虑，必有近忧。现在岁月静好，绝对要考虑到极端时刻。
2，随着大西北环境改善，黄河水量肯定越来越多，水灾危险必然加大。
现在一天一天，大西北环境和生态逐渐改善，黄河上游来水只会越来越多。更何况还有大家翘首以盼的通天河工程，西北可能成为粮仓绿洲，这样，对黄河泄洪压力，必然越来越大。
3，涝是一条线，旱是一大片，黄河改道，是现实需要。
让黄河奔腾呼啸，才有水气，才有风雨，而河床越来越高，水流越来越慢，离黄河断流就不远了。从这方面看，上游水库都得精简，这叫退库换水。我严重怀疑，河道上游大量建水库，可能是河道干枯的重要原因。你不让它痛痛快快流动，它就不流，就没有水。海河、黄河、淮河，可能都面临这个问题，改造这三天河，我称为6H工程。
4，基建狂魔不会毫无作为。中国现在国运强盛，政府坚强有力为，基建狂魔有改天换地，气吞山河的力量。通天河、6H工程，应该立即启动。
有人总是算经济账，前怕狼后怕虎，实在是目光短浅。我们在南海造岛，在沿海围地，现在简直是小菜一碟。比如，我是江苏启东人，我们那里围海造地，就是在海边的海水里，十米见方的大编织袋一字排开，海水涨袋口落下，海水退袋口提起，让泥沙在编织袋里自然沉积，用不了一个月，一条新海岸形成。编织袋才多少钱？几百平方公里的国土马上收入囊中，不放一枪一炮，没有任何纠纷。我想，南海种岛也是这一招，天鲲号泥沙船也是启东下水的。
贵州载高考学生公交车冲进水库，你觉得这事儿蹊跷吗？
7月7日中午，贵州省安顺市西秀区一公交车行致虹山水库时，冲破护栏坠入湖中。
到下午17时30分，共搜救出36人，其中21人死亡、15人受伤，伤员已全部转往医院救治。
根据官方报道，此路公交车有多个站点停靠学校，而且证实确实高考学生乘坐此路公交车。
从视频中我们可以看到，一路走走停停的公交车突然左转弯，而且有加速现象。然后冲破护栏，坠入湖中，悲剧就在一瞬间发生了。
从视频中看，确实存在许多疑点:
一、为什么车辆在正常行驶中，车辆前方没有拥堵，却行驶极其缓慢。
二、为什么车辆突然左转弯，几乎是90度。
三、突然转弯的车辆，为什么出现加速的现象？
四、车辆冲击的地方，为什么护栏的中间？
以上四点确实存在许多疑点，是司机突然生病抑或故意为之，还是车辆发生机械故障？
大家好，我是心灵涤荡，很高兴回答这个问题。
贵州载高考学生公交车冲进水库，你觉得这事儿蹊跷吗？
据澎湃新闻报道，7月7日12时许，贵州省安顺市西秀区一辆载有高考学生的公交车，在行驶过程中一头撞坏道路护栏，冲进安顺虹山水库，目前当地正全力救援，已成功搜救上岸18人，2人死亡，目前警方已经介入调查。
同日14时20分，央视新闻发布消息称，发生事故的车辆是当地的2路公交车，确定有高考学生在车内。
面对这样的事件，我们非常痛心，“生命诚可贵”，“高考有当时”。请伤者安心养伤，只要命在，一切好说，今年高考不成，还有来年，“牛奶会有，面包也会有的”；请逝者家属节哀顺变，天灾人祸，不可避免！
而题主却在质疑：“这事儿蹊跷吗？”
俗话说，人有悲欢离合，月有阴晴圆缺！大千世界，什么都可能随时发生，就好比好端端的一个人，永远也不知道明天和死亡哪个会先到，因此，世间并没有那么多“有意”或“人为”因素，不必过分的去揣测，去猜疑事件或问题的性质。
古往今来，“车祸猛于虎也”！据不完全统计，我国每年因交通事故死亡的人数，已经超过10万。
中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多。主要原因不外乎这么几点：
1、人车混行；
2、行人、驾驶员不遵守交通规则，交通安全意识淡薄；
3、车辆性能有差距，道路规划、设计或存缺陷；
4、驾驶员没养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法等。
事情既然已出，就没有后悔的可能。
唯有总结经验，吸取教训，努力“查漏补缺”，完善基础设施，增强安全意识，杜绝类似事件再次发生。
首先是觉得很心塞。这么多人的生命，就这样没了。
刚去看了视频，刚开始那辆公交车开得特别慢，但突然就穿过了对面车道，冲过护栏坠湖。怎么看都不可能是交通事故，那当时司机到底是怎样想的？有没有别的真相？还是等事故调查结果吧。
世事无常，真的是不知道接下来一秒会发生什么，做好眼下的事，快乐地过好每一天，大概是最重要的吧。
贵州安顺市公交车冲进水库在网上头条里面已得知被水淹死了21个人！这一定是一个重大安全生产事故！我感觉是一个天灾！用天有不测风云来，这一句话来解释吧！下面我想说我自己的建议吧，
一，希望在比较危险的地方，比如，象今天的公交车所撞击掉进水库里的那个地方，也就是有水的地方必须得用混凝土，钢筋，彻底的加高加固起来！进行彻底的防撞击加固，即便有有司机恶意行为，也很难寻找作案的外部环境条件的！
二，注意安全生产一定要切记！我们的城市里的公交管理部门，一定要特别的提高警惕，提高管理能力，要在细微之处温暖一线的司乘工作人员，他们的工作位置是操作机械，不能让他们带有任何一点情绪来工作的！
三，通过这次事故，全国的公交系统都要来一个全面的安全大检查！确保安全生产！还有，需要温暖一线生产的公交车司机！让他们每天上班的心情舒畅，热情工作！
四，这次灾难，如果不是司机疾病，不是车辆机械故障的话，就是司机恶意所为！我建议，希望今后公交公司招聘司机驾驶员全部从退伍军人里面招收一线司机驾驶员！提高身份地位，建议把公交司机这一特别岗位工作的一线人员，必须纳入公务员体制到退休！在公交公司内部不得有其它后勤人员编入公务员待遇的！必须是一线司机！这是因为他们工作职业的重要性所决定的！欢迎大家说出你的建议，为社会上的人民群众的生命安全出谋献策！
到此，以上就是小编对于安顺建筑加固改造工程的问题就介绍到这了，希望介绍关于安顺建筑加固改造工程的2点解答对大家有用。
