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今天看到虎门大桥的视频，桥面一鼓一鼓的很可怕，真是因加1.2米高的挡墙引发的吗？
在“五一”假期最后一天，广东虎门大桥发生异常晃动，专家解释是因为风速太大而产生的涡振。
5月5日下午，广东虎门大桥悬索桥发生桥面晃动，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。为保障通行安全，广州和东莞两地交警已采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。
根据“广州天气”官方微博发布的风力数据显示，虎门大桥站在每天下午15-17时，基本都有6-7级大风维持。一般瞬时风6-7级比较常见，持续两个小时，还是比较少见的。
涡振是桥梁当中常见的一种自然现象，是涡激振动的简称。任何非流线型物体，在一定的恒定流速下，都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。
当漩涡不断增长，摆动加强，不稳定的对称旋涡破碎时，会形成周期性的交替脱落的卡门涡街。
卡门涡街是流体力学中重要的现象，在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。
卡门涡街后涡交替发放，就会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁发生振动，当发生振动的频率与桥梁结构的固有频率相吻合时，还会发生共振现象，这时将会对桥梁造成一定的破坏。
近期虎门大桥做维护，在护栏两侧设置了1.2m高的水马，改变了桥梁迎风面形状，导致了涡激振动。
虽然涡激共振是有限幅度振动，但是也要担心由此导致某些构件疲劳破坏的风险，继而引发其他问题。
刚人民日报引用专家的话说了，这是符合设计的，在可防可控范围内，不需要恐慌。作为老百姓，我暂且相信这样的解释。嗯，我有一个疑惑。既然是大桥就要通车，但是那桥面跳舞似的，我怎么开车呀？当初设计的时候能不能设计的更稳固些？
诚邀！今日是五一假期最后一天，在广东的虎门大桥却发生了诡异的抖动，从网上发表的视频我们可以看到，大桥如同“波浪”一般一鼓一鼓抖动，看得十分可怕。五一假期结束，虎门大桥的车流量非常大，大桥发生抖动后，交通部门立即实施了交通管制，封锁了虎门大桥。
虎门大桥于1992年动工建设，1997年建成通车，是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥。虎门大桥发生桥面抖动后，为了安全起见，交通部门马上实施了交通管制，并提醒车辆绕道而行。
虎门大桥发生抖动的主要原因是受到风速大的影响产生涡震，桥梁主体结构并没有受损，具体原因正在排查，所以，大家也不必过度恐慌。
桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。近期虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙，从而破坏了断面流线型引发涡振。
虎门大桥发生抖动的情况也在网上引发热议，安全第一，桥梁要排查所有存在的问题，才能确保安全通车。也有网友调侃了，可能是五一假期结束了，大桥又要收费了，然后太激动了，就发生了抖动。
广州虎门大桥最近发生了“异常晃动”的情况，要知道每天在这座桥山穿行的车辆不计其数，万一最终大桥坍塌，那造成的后果绝对是不堪设想的，不过好在虎门大桥目前的晃动只是呈“波浪形”的摇晃，并没有任何部分的坍塌。
不过为了保险起见，广州交警部门目前也已经对虎门大桥进行交通管制了，有关部门肯定会到虎门大桥上对桥梁的安全性进行再一次的检测和评估，所以这几天以往在虎门大桥上行驶的车辆，也需要改道而行了。
很多桥梁专家在谈到虎门大桥摇晃一事的时候，都认为是正常的“桥梁涡振现象”，那是由于沿桥跨边护栏连续设置了水马，改变了钢箱梁的气动外形，所以在一个特定的有风环境下，就会产生晃动。
所以，虎门大桥之所以会发生晃荡，最有可能的情况就是桥梁涡振现象，我个人也觉得桥梁的安全性是没有任何问题的，所以也希望有一些网友在网络上不要以讹传讹，制造恐慌。
具体虎门大桥是不是真的安全，我相信在有关部门进行一番检测和评估之后，就会有一个准确的说法啦。
虎门大桥中国第一座大型悬索桥，跨度达888米，被誉为世界第一跨。虎门大桥由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝构成主缆，可以说十分坚固。但是，在5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，过往群众看到整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃，随后，大桥管理部门紧急双向封锁了大桥，实行交通管制，这座获得詹天佑土木工程大奖的国家重点工程到底是怎么了？
专家分析：虎门大桥正在维修施工中，桥面增加了1.2米高的挡墙，改变了钢箱梁的气动外形，破坏了断面流线型。而虎门大桥处于台风多发地带，本有很强的的抗风系数，现场风速仅仅8米/秒，低风速下，引发桥梁涡激振动。桥梁涡激振动，是大跨度桥梁在低风速下很容易出现的一种重要的气动弹性现象。
涡激共振是大跨度桥梁在低风速下极易出现的一种风致振动形式，桥梁在气流的作用下不断吸收能量，使振幅不断增大，虽然不至于破坏桥梁主体结构，但过大的振幅可以导致很强的惯性力，对桥梁的疲劳强度有影响，行人会感不适，还有可能危及行车安全。遇到这种情况，要采取抗风减振措施，来改善桥梁断面的气动性能，提高结构的整体刚度，虎门大桥正在拆除挡墙，也是出于此种目的。
据最新新闻报道，6日凌晨，虎门大桥管理中心监控画面发现，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家进行研判，大桥依旧处于封闭中。
人类历史上，并非只有虎门大桥发生过桥梁涡激振动，最具典型的是伏尔加河大桥，振幅达1米
（伏尔加河大桥震动）
2010年5月20日，横跨伏尔加河伏尔加格勒市的154米大桥，在风速18秒/米的天气下，桥面突然呈波浪型翻滚，振幅达到1米，还发出震耳欲聋的声音，数十辆在桥上行驶的车辆在滚动中跳动，警方迅速封闭了大桥交通。振动停止后，俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利带领的专家组检查了桥梁各处道路，发现桥梁无裂纹，无损伤。随后，用超声技术对大桥焊接部位的焊口进行检测，也没有发现问题，对大桥的坚固性也进行了测试，依旧完好。
所以，关于虎门大桥的桥梁涡激振动，大家也不必过于恐慌，为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥相关单位已紧急对大桥进行全面检测，请耐心等待专家的检测结果。
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