摘要：
京广复线是什么时候修通的？民国时期，从德国进口的15生榴弹炮，最后是怎么处理了?京广复线是什么时候修通的？广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。... 京广复线是什么时候修通的？
广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。
原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至武汉长江大桥此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1991年衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用内燃机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到23小时。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资
京广铁路的复线是分段增建的，50年代对北京到汉口段增建复线，60年代对汉口到衡阳段增建复线，80年代对衡阳到广州段增建复线，同时郴州到韶关段率先实现电气化。1988年随着衡广复线开通，京广铁路全线建成复线。90年代对京广铁路其它路段陆续进行电气化改造，1998年全线电气化。
民国时期，从德国进口的15生榴弹炮，最后是怎么处理了?
提起火炮，纵横就想到《亮剑》中二营长他娘的意大利炮，一炮打下平安格勒，创造中国战场转折。但是你想一想，如果在平安格勒会战中，李云龙的独立团没有这门意大利炮，结果将会是什么样的。
在抗日战争期间，中日两军之间的差距并不是在于轻武器上，纵横以前就对比过，单从制式枪械上，国军轻武器甚至比日军更先进一点，但是在中国战场上所表现出的情况却是，中国一触即溃，主要原因，实际上还是重火力的落后，如果中国的火炮强悍一点，或许抗日战争又会是一番景象。
然而，一战结束后，西方国家干预中国内战，开始对华军火禁运，一直到1929年才解除，十年武器禁运对中国武器升级换代带来巨大的阻力，北伐胜利后，国民政府完成全国形式上的统一后就开始着手武器制式的统一，而武器制式的统一又在于军队编制的统一。
1932年4 月，国军制定“陆军师暂行编制表”，以步兵师为基本战略单位，在编制出现后，兵工署在1932 年6月3 日主持召开第一次制式兵器会议，开始着手制式武器的选定。
在枪械方面，本来没什么说的，参会代表针对步枪、轻重机枪的选定进行了针锋相对的较量，代表们对枪械懂一点点，选择无非是在采用德械还是法械上，结果也没争出个一二三，但是最重要的火炮制式，却只有两天时间来进行简单的理论交流，实际上也大多停留在纸上谈兵的阶段。
当然，这些代表也都不是吃干饭的，很多都是留过洋，喝过洋墨水的，针对火炮还是有一定了解的，那就是在选定火炮的时候，一定要采用小口径的，追求轻型化和机动化。
当时的设想是，在师属炮兵营下设3 个炮兵连，按照平原和山地作战的不同需求分为野战炮兵连和山炮兵连，每连均装备4 门火炮。
这个编制国军也只是规划之中，并没有完全整编完成，德国军事顾问魏采尔却发现步兵师仍严重缺少重火力。1933 年就向蒋介石建议，应在新编各步兵师中设置师属炮兵团，以此来提升重火力。老蒋也是军人出身，大兵团战略作战能力虽然不足，不过毕竟还是上过前线，也知道火炮的重要性，但是火炮更是关系到一个国家的综合实力，没有钱，用什么打炮！
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