摘要：
淮安入海口工程分几期？淮安新长铁路什么时候东移完工？淮河入海二期工程有航运功能吗？如何评价刚刚完工的桥面出现了裂缝，施工单位的解决方法竟然是用胶水“糊”住？淮安入海口工程分几期？二... 淮安入海口工程分几期？
二期。
主要建设内容为在一期工程基础上，按设计行洪流量7000立方米/秒标准，扩挖全线深槽，加高加固两岸堤防，扩建工程沿线5座枢纽建筑物。淮河入海水道二期工程还包括沿线大大小小的水利工程的建设，是个系统工程。
淮安新长铁路什么时候东移完工？
根据最新的信息，淮安新长铁路的东移工程预计将在2024年完工。该铁路是连接江苏淮安和安徽长临的重要交通线路，东移工程旨在优化线路布局，提高运输效率。工程涉及线路的拓宽、桥梁的加固和隧道的修建等多个方面。一旦东移工程完工，将进一步促进两地的经济发展和人员流动，提升交通运输的便利性和效益。
淮河入海二期工程有航运功能吗？
目前全程没有
淮河入海水道二期工程要在苏北总灌渠和现有入海水道之间挖出一条新的河道，将入海通道的总宽度拓宽到1000米左右（包括苏北灌溉总渠和2003年建成的入海通道），保证百年一遇的洪水顺利入海。
淮河入海水道京杭运河交叉口淮安枢纽至连申线交叉口滨海枢纽段83公里为规划国省干线——淮河出海航道的重要组成部分，是长三角高等级航道网规划和全国内河航道与港口布局规划确定的高等级航道，也是纳入国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》中的重要港口集疏运航道，原规划等级为三级。淮河入海水道二期工程叠加实施航运工程建成后，泄洪能力将由现在的2270立方米每秒提升到7000立方米每秒，洪泽湖防洪标准从100年一遇提高到300年一遇，同时也充分发挥淮河沿线的资源禀赋优势，对接“一带一路”、长江经济带、沿海开发等国家战略，实现淮河生态经济带的联动发展具有着重要意义。
有航运功能。淮河入海水道二期工程是行洪、航运等功能叠加的项目，主要建设内容包括在原有一期工程的基础上，挖深河道、加固堤防、建设沿线建筑物等。
项目建成后，入海水道泄洪流量将提升到7000立方米/秒，洪泽湖防洪标准将由100年一遇提高到300年一遇，并能够实现2000吨级船只直接通江达海。
如何评价刚刚完工的桥面出现了裂缝，施工单位的解决方法竟然是用胶水“糊”住？
近来，淮安市淮阴区五里镇桃源村的乡民反映，称当地新建竣工的桥面呈现了裂缝，施工单位居然用胶水"糊"住，而这层胶水还很容易让行人跌倒。
首先先回答一下你的困扰，可以肯定的是你俗称的胶水是可以“糊”桥裂缝的，但是这不是一般的胶水，国家也有这方面的规定，图片上的是否符合国家规范使用的粘合剂那就不得而知了。
那么我们来讨论下桥梁裂缝的修补方法有哪些，再根据规范来讨论下这座桥是否适合用胶水“糊”。
一座桥梁从建成到运用，牵涉到规划、施工、监理、运营管理等各个方面。所以，其中的任何一方面的缺乏都会导致桥梁裂缝，例如规划疏漏、施工低质、监理不力，均可能使混凝土桥梁呈现裂缝。那么修补裂缝有哪些方法呢？
1、裂缝较小时
对裂缝外表进行修补材料的涂改。裂缝较小时，就在混凝土的外表涂改一层修补材料，一般都是树脂维护材料（俗称的胶水），假若裂缝宽度添加时，还可以涂改焦油环氧树脂材料，起到维护膜的效果。这种修补方法适用在裂缝小于0.15MM，这时修补主要是不让空气、水分以及一些腐蚀性物质进入桥混凝土内，从而避免对桥内部钢筋锈蚀使钢筋失效。如果裂缝较深的话要进行俗称的打针处理。
2、中等裂缝（0.1-1.5MM）
按照U型或许V型的裂缝槽口进行填充物的修补。有些裂缝不能够选用涂改办法进行彻底修补，这时候可以沿着裂缝外表凿开一个U型或V型的结构槽口，并选用砂浆树脂进行修补与填充。主要步骤：裂缝检测—裂缝处理—埋设灌浆嘴—封缝—密封检查—配制灌缝胶—灌胶—养护—检验。
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