摘要：
天水太阳山隧道的长度？宝鸡至天水，国民党修建的陇海铁路会迁移位置吗？天水太阳山隧道的长度？ 太阳山隧道全长3840米，经过多年运行，隧道下行线衬砌表面刮痕擦伤明显，隧道路面开裂、断... 天水太阳山隧道的长度？
太阳山隧道全长3840米，经过多年运行，隧道下行线衬砌表面刮痕擦伤明显，隧道路面开裂、断板、磨损较严重，部分区段存在错台、坑槽现象这个隧道出现的病害已严重影响隧道结构稳定性和行车安全。
施工单位提醒过往车辆，加固维修期间，施工路段采取单洞单车道封闭交通。从天水向西方向车辆，3轴以下车辆可继续沿G30连霍高速通行，但在施工路段要听从现场工作人员指挥，减速慢行，3轴以上车辆需要绕行国道310线。
宝鸡至天水，国民党修建的陇海铁路会迁移位置吗？
在南京政府铁道部主持下，陇海铁路于1934年12月修到西安，1936年12月修到宝鸡。宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京政府忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时间，才勉强竣工。通车后，塌方事故不断发生，被称为陇海铁路的“盲肠”。中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。——对新中国成立前后这段时间的建设情况感兴趣，转录资料于此。
宝鸡至天水段铁路，虽然国民党时期修建，但是大的线路规划还是可行的！是积累了铁道工程师及技术人员的大量心血完成的！铁路沿着渭河河道逢山沿边掘洞修成！七十年代后期行驶在沿河铁路上，却实感觉到铁路坡度大弯道多火车跑不动！有些隧道沿着河道靠山崖半边河道立柱頂洞！虽然是石山石崖但也危险！单线运营沿途躲车好不漫点！火车行驶有些路段不比自行车快！（当然那是蒸汽机车），八十年代铁道部门，沿路改线增加改直线隧道大大加强了行车速度！加上内燃机车的运行速度逐年提高！近年来随着西部大开发，经济大发展可能更加有了进展！
国家修建一条铁路主要从以下几个方面考虑，权衡利弊最后做出最划算的选择。首先施工的难易程度，宝鸡至天水的铁路是顺着渭河河道蜿蜒前行，这就充分利用了自然条件使的施工难度明显降低。由于渭河河道自然落差小，顺着河边修铁路可以很从容的避开大规模的隧道开凿减少伤亡缩短工期。反关宝鸡到天水铁路的南北两边，北边是沟壑终衡的六盘山，典型的黄土高原地貌，除了山还是山，在这里修铁路肯定是隧道连隧道，南边是秦岭，地质结构是花岗岩，地形复杂多变而且不稳定。这些硬指标都限制了不可能在这里修铁路。
第二辐射带动铁路沿线乡镇的经济，宝鸡至天水铁路沿途经过坪头、胡店、东岔、立远、拓石、凤鸽岭、三岔、元龙、伯阳、社棠等十几个乡镇，给上百万人的出行带来方便，也让沿途的土特产品乘着铁路走向祖国的四面八方。
第三两地间的距离及日后铁路工人的维修和养护。宝鸡至天水铁路从渭河河道走只有一百五十多公理距离最短，沿线人口稠密有利于养护道班工人的正常日常生活，而它的南边要经过人烟稀少的秦岭原始森林，自然条件恶劣且不利于铁路工人的生产生活。
综合上述原因，天水至宝鸡铁路日后不可能迁移位置。
可以重新规划一条。可以从凤翔过蟠龙，到县功，香泉，赤沙天水回族县。不管是修铁路也罢，还是高速，都应该有一条。这样的路，宝鸡到到天水就不用自古华山一条路了，连霍高速，310，陇海铁路，着几条路说白了就是一条路。都在渭河河谷，而渭河北岸。宝鸡境内居然没有一条，比较直通的路，
