摘要：
济南权盈建材有限公司介绍？哈尔滨的中东铁路桥是中国现存最古老的铁路桥吗？收费33年的黄河大桥刚刚免费就宣布封桥检修，收费浮桥堵车数公里，你认为这是套路吗？济南权盈建材有限公司介绍？... 济南权盈建材有限公司介绍？
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哈尔滨的中东铁路桥是中国现存最古老的铁路桥吗？
- 哈尔滨松花江大桥（即原中东铁路第一松花江大桥）是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨洲线2.741公里处。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。
大桥全长1050.87米，宽7.2米，共有19孔，1898年建设，至今120年。
松花江铁路桥，又称哈尔滨中东铁路桥。这个名字，总让人联想到它的历史。中东铁路桥是哈尔滨的 第一座跨江桥梁。
哈尔滨中东铁路桥始建于1900年5月16日（20世纪第一面，清•光绪26年）1901年8月22日完工。同年10月2日开始使用。是中东铁路西部线(滨洲线)的第一座桥梁，也是中东铁路沿线跨度最大的单线铁路桥，当年被称之为第一松花江大桥。此桥桥长949.185米，桥墩用花岗岩砌筑，十分坚固。1962年7月，由东北铁路工程局设计并进行该桥梁的加固工程。
具相关记载中提到，专家们说，这座大桥见证了中东铁路的通车，也见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心的重要城市的过程，见证了哈尔滨在清末、民国、日伪时期、新中国的城市历史。
松花江铁路大桥
建国后，松花江铁路大桥不仅依然是滨洲线的重要桥梁，担负着运输任务，也成为哈尔滨的一个著名景点。所有的哈尔滨市民和外地游客都会在不同的季节来到松花江畔，眺望或走近这座大桥，并且
收费33年的黄河大桥刚刚免费就宣布封桥检修，收费浮桥堵车数公里，你认为这是套路吗？
这个问题要这样看就一目了然了:
如果是例行检修，那就很正常不过了，毕竟车流量大，经常性检修避免发生事故。如果是近一两年没检修，等到免费后立即检修，那么意图就明朗了:收费期间检修一个月，损失很多钱，只要不出大问题，憋着等免费了再检修，这样还有五元一辆车的收入，年底奖金不愁了。
还有一个疑问就是黄河大桥的免费时间是不是定死了的？如果时间定死了，到期必须免费，那么免费后检修绝对是利益驱使;如果时间没有定死，那么他完全可以延期一个月，把该收的钱收足了再免费。
你们都走过滨州黄河大桥么？作为一个滨州人，我来回答为啥要封闭一个月。这一个月是要拆除原来的收费站，包括站亭，拦车杆，收费站前后各种拦停设施，还有整个的上层建筑，还包括电路的改造，车道布局的重新规划，路面的重新铺设，道路标线的划定，这是一个系统的工程，难道和搭个简易板房一样几天就弄起来么？如果不封闭施工存在多少安全隐患？难道非得继续通行等到车辆一头撞进工地才行？限高杆的问题，这座桥30多年的历史，收费时已经车流量很大了，经常堵车，可以说是满负荷运载，如果不加限高杆，原先很多因为收费不走这座桥的车特别是大车肯定会增多，再加上超载，原本还能再用个30年说不定10年就成危桥了。再者，取消收费后这座桥将极大地便利滨州市区和高新区、博兴等地的人员经济来往，有利于滨州主城区向黄河南岸拓展，当然要限制大型载重车辆了，将来这座桥的定位就是一座纯用于市民通行或小型载货车辆通行的城区内部桥，就不是货用桥。大型载重车辆完全可以通行高速或者公铁两用大桥。
已收费33年的大桥，在免费通行之前进行长时间检修，当然是套路。但这个套路，不是“套钱的路数”，而是一座经受40多年风雨的大桥，在进入另一个阶段时的必由之路。
网友的质疑，是居于一个“事实”：黄河大桥已经收费33年，但一经宣布永久免费，马上就“禁止通行”，让旁边的浮桥赚得不要不要的。
这确实是事实，但却是仅仅是浮桥因为外部性而受到的积极影响（也并非全是积极因素，因为车辆的增多，对安全形成了严重的压力），与黄河大桥官方进行检修之间，并不存在直接的利益关系。
由于视线过于集中“一停止收费就禁止通行进行检修”这个“事实”，许多人不愿意接受另一个事实：大桥需要进行检修。而一部分质疑者则质疑：为什么非要这个时候检修？拆除收费设施而已，为什么要一个月的时间而不是一个星期？
我们慢慢来看：
对于一座大桥来说，免费通行并不是一免了之，无论桥况如何都听之任之。对于负责任的经营管理者来说，对即将免费通行的大桥进行检修是必然的。
从相关资料可知，该大桥修建于上世纪70年代，到如今已经运行了40多年。在修建之初，由于车辆非常稀少，该大桥的设计使用上，并没有预见到随后这40余年来汽车的飞速发展。可以说，尽管修建之时有前瞻性，但却限于当时的经济社会发展程度而预见性不足。在最近十余年间，该大桥其实应当是超负荷运行的。
我刚刚被邀，已经有这么多热心朋友回答了，我也不必要再另做分析了，参考大家高见定出真理。大家对“套路”是给予否定的。而我的回答是相反的，因为千百万读者对大家评论的支持率微乎其微，我只能支持多数。
是不是套路，目前还不好说，毕竟说封桥是检修和拆除相关收费设施，人家有正当的理由，所以要看一个月之后是不是能正常通车才能判断是不是套路，倘若到时候又扔出什么理由继续封桥，那就很明显是套路无疑了，其实老早网友就开过一个玩笑，说这些黄河大桥免费通行几个月，然后以桥梁需要维修加固为借口施工，施工完成后继续收费，最终免费过桥成为一个彻底的笑话，所以让我们拭目以待吧，看看一个月后的施工方的反应吧。
其实不知道滨州黄河大桥为何要封一个月，其实济南的两座黄河大桥也免费了，但并没有封闭施工，而是在保证通行的前提下进行了小范围施工，这样就把对交通的影响降到了一个比较低的范围，但是滨州黄河大桥管理方似乎没有做好这方面的预案，加之滨州过黄河的大桥数目有限，大批过黄车辆没办法通过其他的桥梁过黄河而导致了全部集中在浮桥上通行，而且浮桥由于本身构造问题导致通行率有限，最终造成了大堵车。
其实黄河大桥通行收费本身也没问题，只要是按规定期限执行就行了，但是过了期限之后还因为各种理由延长收费期限就有点不合适了，毕竟成本也收回了，该赚的钱也赚了，还占着桥就有点无赖了，当然这样做的目的还是为了利益，毕竟每年上百万千万的收益，还完全不用付出太多的成本，简直是一本万利的生意，这搁谁谁都舍不得，好在随着社会的发展，各种法规制度的完善已经对这方面的管理越来越严格，最终才促成了这几座黄河大桥的免费，实在是不容易。
希望滨州黄河大桥能尽快检修完毕吧，毕竟每天的大堵车真不是一般人能忍受的，照这样的情况，甚至还不如不免费的好，毕竟时间是谁都耽误不起的。
到此，以上就是小编对于滨州建筑加固工程公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于滨州建筑加固工程公司的3点解答对大家有用。
