摘要：
为什么很多城市的高铁站周边都很荒凉？为什么很多城市的高铁站周边都很荒凉？这个问题，在我大学时也经常想，但是，等工作了，马上就懂了。1，高铁是近几年我国刚刚兴起的，刚刚建造的。那选址... 为什么很多城市的高铁站周边都很荒凉？
1，高铁是近几年我国刚刚兴起的，刚刚建造的。那选址肯定很新，那为了选址，肯定要考虑原铁轨的走向。
这肯定是尽量远离居民区，避免对人的生活带来困扰，比如噪音等等。
2，高铁建造肯定需要比较大的土地，而这土地需要从农民手中征收。
如果选择城市或者城郊，这个费用就比较大，而偏远一些，只是征收农田，以及农村的房子，相对的，这个费用就会节约很多。
3，考虑城市的长久发展。
城市的发展越来越往外围扩散。如果高铁站建在人员密集的地方，那再过五年十年，高铁因为城市建设而需要搬迁，那简直是劳民伤财！
中国近年来大力建设高铁，现在在很多地方都可以看到正在建设的铁路高架桥。但是由于高铁运行速度快，对铁路路况的要求也会高一些，加上不能和原来的火车行程冲突，所以建设新的高铁线是最好的选择。
所以很多高铁线路都是新建的，高铁站也是新建的。高铁站的建设一般不会建立在市内人流密集的地方，因为高架桥的建设需要占地，建在市内成本太高，另外也会扰民。加上为了疏解个个城市的交通问题，高铁站一般会建在人口稀疏的地方。
当然，这其中或许会有一些其他考虑，欢迎大家补充。
不是高铁周边很荒凉，是高铁本来就选在荒凉的地方建造。1、因为高铁站占地面积大，市区征地困难。2、高铁轨道沿线两边有噪音，一般不穿过市区繁华地段，所以建在轨道沿线的高铁站，也不在市区。
首先，感谢邀请。
如今我国的高速发展，使我国的高铁行业已经领先于全世界，曾经有人做过一个测试，把一枚硬币放在高铁上，全程没有倒下，这说明了我国的高技术发展，已经成为世界强国。但是呢，有利就有弊，高铁也不例外。
高铁附近荒凉的原因个人分析不过4点。
1高铁附近寸土寸金，别看现在高铁仅仅是建设在一线二线城市，在未来，高铁肯定会全面普及，到时候高铁附近的荒地，就会成为许多人上下班的方便地带，如果企业把高铁附近的荒地未来用于建设楼房，这将会是一笔可观的收入，未来高铁楼房的价值和金钱会远远超过普通楼房，这是一块香饽饽，你觉得企业可能会丢掉吗？再者说了，现在的荒地并不代表以后还是荒地。
2.如今来说的话，高铁附近说的15米之内不能住人，就算能住人，也早被企业安排给多少钱，迁走了，所以说的是附近人口的拆迁问题，还有就是因为高铁会给附近带来辐射和噪音。
3如今高铁附近的荒地，由于是在三线城市，二线城市的一些偏远地区，所以来说，高铁建设的话，因为高铁建设需要很大的土地，如果高铁附近荒地上住满了人口的话，会导致高铁非常拥挤，这导致交通非常缓慢，长久下去呢，会导致整个城市的GDP下降，或者拖缓。
4.高铁建设需要穿过很多城市的地区，其中有些是时间很长的地区，也有的是因为城市中有许多地区人口密集，如果穿过这些地区的话，人口安置和人口拆迁成本非常大，甚至会有一些民众因为对拆迁费的不满意而导致整体高铁建设进程拖慢，甚至影响高铁建设，所以高铁附近的荒地基本都是属于没有人的，只有少数地区可能还存在一些人口了，但非常稀疏。
只有北上广深及重要的枢纽城市会引高铁入城区，让高铁与城市零距离对接。
北上深已是如此，这些城市在学习西方高铁站入城的促进经济发展及提升核心城市竞争力的经验，比如巴黎高铁入城经验等。这也是广州近来义无反顾地要改造广州站为高铁站的原因。
可一般的中小城市都不仅不会引高铁进城，还要在一片荒凉的地方打造高铁站，其原因有多个。
其一、也是最重要的原因，就是土地收入。高铁站是城市未来竞争的最重要的高地，拥有高铁站就可以更加便捷地去外界链接，打通交通时间快捷通路。
而高铁站周边自然也成了商家必争之地，同时也是住宅、商业、办公、贸易、创新和外出的重要区域。
地方部门如果把这么好的区域放在已开发的区域，那不是把白花花的银子拱手送人，还错失了打造引进人才高地的场所。
那是赔了夫人又折兵，肯定不干。只有把高铁站设在慌乱之地，才有点石成金之效。
其二、如果穿过老城区而过，还会产生大量的拆迁安置成本，同时，由于主城区的建筑密度大，未拆迁的部分太靠近高铁，势必影响百姓的生活。不仅在于辐射、还有噪音等不利因素。
其三、假如穿过老城区，势必把城市一分为二，不利于城市总体规划和城市扩张。
