摘要：
买纯电车现在有后悔了的吗？你认为长安汽车怎么样？部分人拒绝国产汽车的原因是什么？买纯电车现在有后悔了的吗？当然后悔了。第一种后悔的人，基本上都是在市区跑，作为通勤车辆使用，这部分人... 买纯电车现在有后悔了的吗？
当然后悔了。
第一种后悔的人，基本上都是在市区跑，作为通勤车辆使用，这部分人后悔的是买早了，续航里程短，冬天掉电快，跟现在的纯电车比起来差距太大了！要是晚几年买，技术更进步，更成熟。
第二种后悔的人，基本上都是不管市区还是长途，都用的是这辆车，这部分人后悔的除包括第一种后悔外，最多的就是真不该买纯电车！因为续航里程短，前几年充电相对来说没有现在方便（现在也没有加油站方便），最让人懊恼的是没电了趴在半路上，还得找拖车！
新车用了三个月跑了5100公里，给电表交了200元电费到今天还剩40多，最后悔有了电车后家里把我当专用司机屁大事都得出车，而且孩子他们经常扔下自己的车来蹭开我的电车。
原来的油车舍不得卖才开8万公里，今天去发动跑了一圈热热车充充电，自从电车来了油车一共动了二次都是特意热热车。
太后悔了，去年买的。后悔买晚了，应该19年就买。
好开，实惠，全北京跑不心疼油钱儿。后悔什么？充个几十块钱就开三四百公里，后悔什么我问你？而且提速还快，超油车如同探囊取物一般。
后悔大了！
一.续航能力，现在的车续航都在400公里以上，正常家用开一周多没问题。每周充一次就够了，至于长途，现在高速服务区都配有充电桩，快充半个多小时，正好趁机上厕所、休息，开油车也要在服务区停留。服务区间距离最远一百公里内。稍微注意点绝对不会有问题。
二.电池寿命，现在的技术电池用个七八年基本不是问题，出问题也是小概率事件了。七八年后换电还是换车都是正常操作了。
电车的好处除了每月大几百的油费变成一百多的电费，平时保养的钱省下基本都够了。
另外外出开空调不用再启动发动机，随时可以在车里休息。出门去玩的时可以把它当做一个移动电源，电烤炉、投影仪虽然可以用。像一个移动的家，不用担心电的问题。
我后悔了，后悔买早了！！[大笑]
我是2018年买的纯电车，当时政府还有补贴呢，整车下来七万。我买的是长安的奔奔新能源，续航251公里，当时这个价位续航算长的了。
早知再过两年买了，技术更成熟，我同事上半年买的纯电车，七万，续航400多公里！
我要是晚买两年，同价位买辆续航高的，想去哪去哪儿，太爽了！[大笑][大笑]
你认为长安汽车怎么样？
汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。
题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。
其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。
我也算一名长安车主，12年买的逸动，开了一个多月发电机钢紧轮坏了，走在路上突然熄火，吓出冷汗，大约1年时间前面2道门升降玻璃器全坏，2年时间叶子板自动锈穿，洗车时以为是泥没洗掉，用手去擦就一个洞，心里特不高兴，稍微路况不好车身就响，上高速心里有怕，总怕撒架，那时的车可能技术确实不行，现在应该跟上了，开了2年半果断卖了，当时裸车是8万5千9买的，卖时成交价3万6，望长安汽车努力提升，打造出自己最好的车，
本人15年入手长安CS35，至今为止，跑了近7万公里，也不是夸长安，怕他骄傲，一点毛病都没有，保养都是4S店做的。唯一的缺点就是4AT提速太慢了，后备箱小了点。望长安越来越好
长安汽车，前期研发的大投入，长远战略的布局，自动驾驶技术的实现，在国产汽车企中是少有的。作为自主品牌汽车，也算亲民。我本也用过长安纯电动汽车，感觉蛮不错的。希望长安汽车不负国人期望。💪
作为长安睿骋车主，2013入手到现在5年了，从整个外车车型来说是模仿细节处理不够细致。春节去保养发现发动机渗油，换过一次胎其它都没什么问题油耗在10.6左右动力强劲操控是不错的国产尚需努力。一些展出来的车型又不量产，量产后车型根本就就是两个样。可以说在当前刷脸的时代没有一个好的外观是不好混的老客户都要流失。长安巧妙的躲开了颜值和美观。领导层和设计师绝对是有内外勾结吃里扒外的间谍。
部分人拒绝国产汽车的原因是什么？
我人生第一辆车:一汽解放—路豹，投产不到1000辆就停产了。开这车上路前（跑150公里以上）需要去修理厂做全车检查，即便是这样也在路上坏了十次以上，怎么说呢开这车在路上只要没见修理厂就心慌。
开了5年基本所有地方都修过，减震基本2年换一对，前轮轴承8000公里必坏，发动机气缸床经常漏需要大修发动机，手动变速箱打齿轮，水箱漏液，水箱风扇电机烧毁，连油表都坏，最可恨是因为轻微漏电导致油门线和离合器线发热把塑料融化了踩不动[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
后来练成汽车的大部分问题我看一眼就知道问题出在哪了，只要不上架子的基本问题自己就能处理[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
最大的问题是因为只生产了1000辆不到所以配件特别难买，我当时自己联系的青岛的一家修理厂买的拆车件，而且特别贵配件和宝马配件价格差不多，而且像轴承减震还要自己存点备件在家里[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
