摘要：
为什么很多城市的高铁站周边都很荒凉？为什么很多城市的高铁站周边都很荒凉？不是高铁周边很荒凉，是高铁本来就选在荒凉的地方建造。1、因为高铁站占地面积大，市区征地困难。2、高铁轨道沿线... 为什么很多城市的高铁站周边都很荒凉？
不是高铁周边很荒凉，是高铁本来就选在荒凉的地方建造。1、因为高铁站占地面积大，市区征地困难。2、高铁轨道沿线两边有噪音，一般不穿过市区繁华地段，所以建在轨道沿线的高铁站，也不在市区。
只有北上广深及重要的枢纽城市会引高铁入城区，让高铁与城市零距离对接。
北上深已是如此，这些城市在学习西方高铁站入城的促进经济发展及提升核心城市竞争力的经验，比如巴黎高铁入城经验等。这也是广州近来义无反顾地要改造广州站为高铁站的原因。
可一般的中小城市都不仅不会引高铁进城，还要在一片荒凉的地方打造高铁站，其原因有多个。
其一、也是最重要的原因，就是土地收入。高铁站是城市未来竞争的最重要的高地，拥有高铁站就可以更加便捷地去外界链接，打通交通时间快捷通路。
而高铁站周边自然也成了商家必争之地，同时也是住宅、商业、办公、贸易、创新和外出的重要区域。
地方部门如果把这么好的区域放在已开发的区域，那不是把白花花的银子拱手送人，还错失了打造引进人才高地的场所。
那是赔了夫人又折兵，肯定不干。只有把高铁站设在慌乱之地，才有点石成金之效。
其二、如果穿过老城区而过，还会产生大量的拆迁安置成本，同时，由于主城区的建筑密度大，未拆迁的部分太靠近高铁，势必影响百姓的生活。不仅在于辐射、还有噪音等不利因素。
其三、假如穿过老城区，势必把城市一分为二，不利于城市总体规划和城市扩张。
归根结底，还是荒地开发能够刺激城市快速发展，新区建设不仅增加土地财政收入，还使GDP快速增长。何乐不为？
我认为高铁站周边比较荒凉的城市基本以中小城市为主，大城市的高铁站基本不存在这个问题。例如北上广深这些大城市高铁站周边基本都比较繁华，看不出什么荒凉，西部城市成都、重庆的高铁站附近也不荒凉，基本都是高楼林立、人口密集。
高铁路线的选择以首先满足大城市为原则，也就是说尽量让大城市之间的线路最短，同时兼顾中小城市。高铁要尽量满足进出大城市旅客的方便，这样高铁站就不能修在比较荒凉的地方，大城市人流量大那样会增加大城市的交通压力和公共交通成本，所以距离城区越近越好。
满足了大城市就不能很好地服务中小城市了，某些地级市或县级市新修的高铁站普遍远离市区。例如京沪高铁线上的安徽宿州高铁东站就距离城区很远大概30公里，周边比较荒凉。京沪线上的枣庄、滕州等不少中小城市的高铁站普遍距离市区较远，周边都比较荒凉，郑徐高铁上的永城北站也是距离市区较远。
追求经济和社会效益的高铁建设，不可能为了方便一些中小城市就把铁路转个弯，那样非常不经济，会增加高铁的修建成本和运行成本，线路的取短取直之后也就只能兼顾中小城市。大城市即便把高铁站修在比较偏僻荒凉的地方，因为大城市的发展速度快，围绕高铁站的房地产、金融等行业会很快发展，荒凉的空档期比较短，但是中小城市可就没有这么大的建设发展能力了，毕竟客流量和城市体量有限，高铁站长期处于荒凉状态就十分正常了。以上就是我的观点，欢迎关注我，欢迎评论转发！
中国近年来大力建设高铁，现在在很多地方都可以看到正在建设的铁路高架桥。但是由于高铁运行速度快，对铁路路况的要求也会高一些，加上不能和原来的火车行程冲突，所以建设新的高铁线是最好的选择。
所以很多高铁线路都是新建的，高铁站也是新建的。高铁站的建设一般不会建立在市内人流密集的地方，因为高架桥的建设需要占地，建在市内成本太高，另外也会扰民。加上为了疏解个个城市的交通问题，高铁站一般会建在人口稀疏的地方。
当然，这其中或许会有一些其他考虑，欢迎大家补充。
首先，感谢邀请。
如今我国的高速发展，使我国的高铁行业已经领先于全世界，曾经有人做过一个测试，把一枚硬币放在高铁上，全程没有倒下，这说明了我国的高技术发展，已经成为世界强国。但是呢，有利就有弊，高铁也不例外。
高铁附近荒凉的原因个人分析不过4点。
1高铁附近寸土寸金，别看现在高铁仅仅是建设在一线二线城市，在未来，高铁肯定会全面普及，到时候高铁附近的荒地，就会成为许多人上下班的方便地带，如果企业把高铁附近的荒地未来用于建设楼房，这将会是一笔可观的收入，未来高铁楼房的价值和金钱会远远超过普通楼房，这是一块香饽饽，你觉得企业可能会丢掉吗？再者说了，现在的荒地并不代表以后还是荒地。
2.如今来说的话，高铁附近说的15米之内不能住人，就算能住人，也早被企业安排给多少钱，迁走了，所以说的是附近人口的拆迁问题，还有就是因为高铁会给附近带来辐射和噪音。
3如今高铁附近的荒地，由于是在三线城市，二线城市的一些偏远地区，所以来说，高铁建设的话，因为高铁建设需要很大的土地，如果高铁附近荒地上住满了人口的话，会导致高铁非常拥挤，这导致交通非常缓慢，长久下去呢，会导致整个城市的GDP下降，或者拖缓。
4.高铁建设需要穿过很多城市的地区，其中有些是时间很长的地区，也有的是因为城市中有许多地区人口密集，如果穿过这些地区的话，人口安置和人口拆迁成本非常大，甚至会有一些民众因为对拆迁费的不满意而导致整体高铁建设进程拖慢，甚至影响高铁建设，所以高铁附近的荒地基本都是属于没有人的，只有少数地区可能还存在一些人口了，但非常稀疏。
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