摘要：
沪渝高速铜陵至安庆扩宽吗？安徽安庆很穷吗？98年防汛抗洪与2020年有什么改进？当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？沪渝高速铜陵至安庆扩宽吗？是的，沪渝高速公路铜陵至安庆段目前正... 沪渝高速铜陵至安庆扩宽吗？
是的，沪渝高速公路铜陵至安庆段目前正在进行扩宽改造工程，旨在提高道路的通行能力和安全性能。具体来说，扩宽工程主要包括对现有路面进行加宽，增加车道数量，同时对路基、桥梁、隧道等进行加固和维修，以适应日益增长的交通需求。
据官方公布的消息，沪渝高速公路铜陵至安庆段扩宽改造工程已于2021年1月开工建设，计划在2023年完工。在施工期间，可能会对交通产生一定的影响，请过往车辆注意交通安全，遵守施工现场的交通标志和指示，确保行车安全。
安徽安庆很穷吗？
但是安庆是个潜力股，现在大力发展港口，仅仅轮船停靠一下，上下货能拉动当地就业。与安庆有联系的经济区域主要有，湖北的武汉城市圈，江西的环鄱阳湖城市群，安徽的皖江城市带，更广的看还包括长三角，珠三角，湖南的长株潭城市群，成渝经济圈，海西经济开发区等。利用“同城”效应，能改变资源配置的力量。
加固铁路在城市群交通运输上的比较优势，北上最捷径当然是修建安庆到合肥的客运专线，连接上合肥到蚌埠的客运专线，再接上京沪高铁，直达京津潭和东北三省。 南下最捷径是当然是修建安庆到九江或景德镇的客运专线，从目前规划来看，应该是走九江、南昌南下到广州，或从南昌到东南沿海福建等地。
西去最捷径应是修建安庆到武汉的客运专线，经过长沙，到达成渝经济圈，云贵等地。 ，东去最捷径就是修建安庆到杭州的客运专线，到杭州后走沪杭客运专线。这些都意味着将来安庆的发展，再加上国家这两年的政策安庆是个有极大潜力的地方。总的来说，还行吧
98年防汛抗洪与2020年有什么改进？
谢谢悟空邀请！2020抗洪比98年有哪些改进：
2、基本政府部门、解放军、武警部队、联防等各级机构联动机制反应更迅速。
3、面对更强降雨更高的警戒水位，决堤的地方少很多，证明堤坝修建和日常巡防做得更好。
4、人员伤亡大幅度降低。
期待对于堤坝建设、验收、检测、巡防的力度，并以严厉的法律条文保驾护航。毕竟关系人民群众生命和财产重大安全项目。
98年长江防汛抗洪是全流域性的，造成了长江沿线两岸堤防超警告水位，形成了持续时间长，历史上最高的洪水，造成了湖北、湖南、江西、安徽堤防靠子堤抵挡洪水的惨状，给沿江各省人民生命和财产安全带来了巨大的威胁。致使九江出现溃堤，通过人民子弟兵迅速驰援，冒着生命危险筑成人墙，及时封堵，才让洪峰顺利通过九江，创造了人定胜天的奇迹。经过98年洪水，吸取了教训，政府花巨资修复了水毁工程设施，加高、加固了长江主干堤，提高了抗洪能力。今年的防汛抗洪与98年相比，有几个特点，一是长江上游的洪水有三峡大坝的调节，可以调峰、错峰，减轻洪峰经过荆江和洞庭湖的压力。其次，湖南四水相对平缓，湘南部分甚至还出现了干旱，洞庭湖虽超警告水位，但没有超历史最高水位，受影响的仅限于岳阳、益阳、常德三市。第三受灾严重的主要处于江西鄱阳湖地区。由于江西五条河流普降暴雨，形成的洪峰下泄鄱阳湖后与长江来水交汇，急剧攀升，超过警戒线，己接近历史最高水位。第四长江干堤都没有出现险情，险情主要集中在江西鄱阳湖区，垮了一些圩堤，也有一些圩堤从全局考虑，破堤泄洪，成了泄洪区，减轻了长江下游的压力。第五雨区主要集中在淮河和江南地区，使安微和江苏内河和内湖水位暴涨，致使一些地区漫堤而造成灾害。综合上述，要加大水利的投入，疏浚河道，对那些险情频繁发生的圩堤要实行平垸行洪，加强各省内河、湖堤的加高、加宽、加固，提高抗风险的能力，真正让水害变为水利。
【瘾历史观点】表面上看进步不大，今年洪水时江西很多地方受灾，九江有堤坝失守。但是局部上还是有进步的。伤亡人数、财产损失减少。
98年大洪水时，在危急关头时，人民子弟兵做出最大的牺牲，为坚守堤坝，誓死抗击，人在坝在，靠血肉筑成最后防线。
而现在得益及时的分析，提前预判险情，先转移群众，即使失守后，会优先调动工程机械甚至直升机等修复堤坝。
98年时也有运用卫星手段进行侦测，可以当时没有现在先进，现在已经完善北斗卫星系统，再经结无人机，通过大数据分析，可以很好预判水情，上下游调度水流。最大程度减少洪水的伤害。
得益于先进手段的预判，在洪水到来之前，能做到大部分群众先转移到安全地方。而救灾信息能联网共享，到做到尽量少遗漏。
“万里长江，险在荆江”，喊了几千年，今年突然失声了，怎么了，今年的大洪水，荆州是没洪水了吗，还是我们的把洪水束缚住了？应当属于后者。这是因为有三峡水库。
每年洪水，武汉、九江命在一悬，千里之堤，险在九江，今年呢，第一波大洪峰过境 ，武汉还没有突破29米，九江安然无恙，还是有了三峡水库。
2020年与98年大洪水最大的不同是：22年后有了三峡水库可以对长江干流进行人工干预，我们有了对长江调控手段。长江不是你身边的小溪，不是动辄一条大坝全部截流，这是一条巨龙，面对着是每秒近3~5万的流量，而今天我们终于利用了三峡，控制了长江干流，避免了一次次险情。
上图中，7月16日，四川盆地达州、万州猛降暴雨，入库流量从30000立方/秒突然升至61000立方米/秒，长江第二波洪峰接踵而至，而中下游武汉、九江、南京全在高水位运转。
上图南京有近千万的人口城市，面对着水位在高于警戒水位1.4米的上方运转，再遭遇洪峰，情况非常危机，与此同时这几天中下游地区清江、澧水、沅江、武汉还会有100~150米的降水量，武汉、九江、南京等大城市要面临着洞庭湖水系强降水，还要面临着四川盆地的强降水产生的洪峰。
两波洪峰大约在20号前后在中下游叠加，产生更高的洪峰，有可能超过98年洪水位，面对这种情况三峡水库力挺潮头，把三峡库区上的洪峰截流，扛下这波洪流，如图一，水位涨到了161.53米。”哪有什么岁月静好,不过是有人为我们负重前行 “
不仅如此荆江地区河道弯曲，承载量较低，面对每秒60000立方米的流量，荆江大堤可能出现难以预测的险情，所以长江扛下这波洪水，也是保护荆江大堤的安全。
2020年的洪水与98年相比，我们确保了荆江大堤的安全，至今荆江河道没有一个水文站超警戒水位，荆江河段有了“这颗大树好乘凉”，成为富饶千里的“米粮仓”。
其二是通过三峡水库的调峰、错峰、削峰，提高了中下游地区武汉、九江、南京的防遇能力。
诚然，这次洪水虽然对长江干流有了较好的防护，但各支流的防洪能力，还有待于提高，特别是两湖地区，产水量高，洪峰容易叠加，虽然今年鄱阳湖水位超过了98年特大洪水水位，我们治理的潘阳湖在洪水面前还是不堪一击，但仍没有达到很高的防洪效果。不仅是鄱阳湖，还有清江、乌江、澧水这些小流域都出现了“小堤大灾”。所以说长江各支流的水利工程设施还有待于提高防护标准。
我感觉，最重要的改进，是科技力量的投入加大，98年防洪主要是人占重，科技力量相对较现今小，现今大数据，无人机，人工智能等等各种科学力量的加强投入，虽说损失同样巨大，但人的损失会比以前少很多，设备损坏可以重做，人损失，生命无法重来。以前是人多力量大，以人胜天，现今同样是人多力量大，科技辅人，以胜天！
当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？
这是一段全国货运流量最大的国道（至少是最大之一）
最近20年的经济发展速度令人瞠目结舌。但沪宁线上的货运尤其是大型货车却依然只有一条312国道，即便常州、无锡、苏州三市之间，也主要依靠312国道运输物资，这三市的经济总量之和超过上海。因此，这座桥梁所承受的压力，不言自明。
事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少？参考一下这一地区的经济总量，可想而知。
这次事故，显然不是设计问题，也不是施工质量，而是我们的经济发展速度远远超过了我们的预期。
另外一点，也证明了区域发展一体化的重要性。苏锡常的道路建设各自为政，边界地区存在不少断头路，而没形成市际互通，直接导致312国道无锡段的巨大压力。
无锡感冒全国吃药，安全无小事，窥一斑而知全豹，第一对超限车辆必须全面整顿严厉打击，第二对桥梁高架进行全面摸底，单桩固定的想法加固，第三高架桥全面禁货不能停留在告示牌上，要落到具体人，长效管理，笫四从法律层面对改装超限入刑立法研究，笫五整顿运输市场乱象，适当提高运价。
1:现在中国的桥梁设计，采用终身负责制。
一个桥梁的设计图，每一页纸都需要签字，负责设计的工程师要签字，负责复核的高级工程师要签字，后面还需要项目负责人的签字。 所以说桥梁本身是没有任何问题.
2:所有的道路都有明确的标示牌，都有桥梁承重警示牌。你凭什么违规?
3:独柱墩设计方式，从国外引进后之所以立刻流行起来，而且非常受到城市建设者的欢迎。
就是因为城市的土地有多贵，大家都很清楚。
但是独柱墩设计有天然的缺陷，因为只有一个桥墩，所以当一侧重量过大的时候，极其容易整体倾覆，大家看图一下就能理解了。
主要是要严管超载，主责部门为运输部门，不但要对公司，还要对装载人员，驾驶人员；次责部门为监管理部门，要对监管负责人员，领导进行处理！
这样的超载运输现象不是一天两天了，监管部门有很大的责任，建议好好查查，严肃处理！
出了事故不能走过场，搞运动，要有具体措施。如上高架或桥梁前能否有个自动测重装置，发现超重，自动发送信号给监管部门处理，避免监管人员整天上路巡查和整天看监控录像，人力资源也是不许可的。
那是国道上跨桥不是像内环高架那种高架，热搜误导说是高架？你见过只有20m的高架？
无锡312国道基本都是地面，那一段是上跨桥，上面国道，下面省道，国道不走大货车？货车走哪？那边一边事故，另外一边上跨桥上还车来车往，货车一辆接着一辆，因为那边是进无锡必经之路，堵车问题迟迟没有改善。
原本有312快速路的规划，可是还没有开工，那段桥今年准备重修，可惜事故发生了，桥还没有修。
那段是零几年的桥，之前只有一个墩，那时没有那种H墩，后来有的都改造了。
第一次看到那段视频时我还以为大车撞小车到路牙子上，结果不对，小车车头完好，才看标题，G312跨S228锡港路上跨桥侧翻。
热搜上有的是坍塌，高架桥，这一点完全不对
那是上跨桥，是侧翻，桥墩完好。
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