摘要：
你怎么看十堰市武当山建筑被列为世界遗产？襄阳是怎样奠定高铁枢纽地位的？你怎么看十堰市武当山建筑被列为世界遗产？谢谢邀请！我能怎么看，武当山有自己的道教文化，有最大的道教古建筑群，有... 你怎么看十堰市武当山建筑被列为世界遗产？
谢谢邀请！我能怎么看，武当山有自己的道教文化，有最大的道教古建筑群，有国家级地质公园！是中国道教和儒家文化不可或缺的一部分！是武当武术发源地，理应列为世界文化资产！
还有就是武当山归属地是【湖北省十堰市丹江口市武当山镇（而不是直接十堰市）】
这标题是错的！武当山自古至今都是丹江口市（原均县，均洲）的。现今中华人民共和国行政区划图可说明一切！武当山是丹江口市下辖的一个镇，武当山古建筑群分布在丹江口市一百四十华里内，规模宏大，建筑主要分布在武当山镇，官山镇，均县镇，原均县城关镇，土关垭，盐池河二镇有零星分布。习家店，浪河镇还有建武当山建筑的琉璃瓦遗址。自隋开皇年间设均洲来武当山一直在其管辖范围内，十堰市为了抢占武当山，为该镇加挂了一个旅游经济特区的牌子，把人权，财权，事权划归十堰市管理。行政区划仍为丹江口市，武当山的人大，政协，法院，检察院均有丹江口市了履职。所谓的武当山特区的居民身份证仍为丹江口市序号，车牌号也是用丹江口市的牌子。居民出国护照要到丹江口市公安局办理。故武当山是丹江口市的！！！众看官，清同治年《郧阳志》中记载，郧阳府下辖郧县，郧西，房县，竹山，竹溪和保康县。均洲（丹江口市）归襄阳府管。十堰市于1969年从郧县划出白浪，黄龙两公社建二汽时设立的县级市，归郧阳地区管辖，后升格为地级市，领张湾，茅箭两区。1994年地市合并沿用十堰市名至今，十堰是个年轻的城市，而丹江口市（均洲）是古老的，总之武当山是丹江口市的！是十堰市欲抢欲夺的武当山镇！丹江口市46万人民包括武当山镇4万人，坚决不同意十堰市霸占丹江口市的武当山！！！
标题明显是错误的，你去看看武当山古建筑群注册地址，申报地址是什么城市，是湖北省丹江口市，联合国教科文卫组织颁发的的世界文化遗产地是丹江口市，目前颁发的证书在丹江口市人民政府保管……
襄阳是怎样奠定高铁枢纽地位的？
已经多次回答过类似的问题了，既然题主问了，那么必需回答一下！
襄阳自古以来就有南船北马，七省通衢的美誉，是重要的交通要道，上世纪的襄樊站也是重要的铁路枢纽，如今赶上高铁时代，襄阳再次成为高铁枢纽已是必然。
襄阳高铁站位于襄阳市东津新区，襄阳东津高铁站规模：9台20线，建筑面积10万平方米，站房面积9.8万平方米，南北广场面积78500平方米，总建筑面积490401平方米。在湖北省仅次于武汉站，在全国地级市来说规模也是足够大的！
根据国家高铁路网规划，未来有多条铁路高铁经过襄阳。
1，郑万高铁，起于郑州，经过襄阳东津高铁站，最后到达重庆万州，预计2019年通车。
2，呼南高铁，起于呼和浩特，中间经过襄阳东津高铁站，最后到达广西南宁。
3，西武高铁，这是一条西安到武汉的高铁线路。
4，蒙华高铁，这是一条货运高铁路线！
5，汉十高铁，主要沿着汉十高速而建。
6，贵襄高铁，贵襄高铁起始于贵阳，2小时便可到达襄阳。目前正处于规划阶段。
谢邀。襄阳位于湖北省北偏西，是华中地区西部走廊。其北接河南西部，西北部直指陕西，南扼长江(宜昌部分)直下万州(重庆)、延长至湖南，东由汉十城铁(在建)、武西(在建，汉十城铁站延伸)高铁而通东西，正处于中偏西部的十字交叉线上 !
从上图的襄阳“米”字型交通枢纽点可知，襄阳高铁(东津)站是继襄阳站、襄阳东站后而"派生”出来、连接西部、融贯东部；既有承上启下之功能、又有出海的新型综合性辐射网络，奠定了襄阳再次中心开花的枢纽地位 !
这一方面是国家宏观计划的结果，另一方面又是襄阳独特的交通地理位置(鄂西走廊、东西部集结地)、内联外引的发展趋势所向，再则是由襄阳的经济(含政治、军事)、历史地位决定的。最后，也是襄阳市人民(含省政府、市有关部门)努力和争创得来的 ! 但归根结底，襄阳的高铁枢纽地位，主要还是由襄阳的地理位置(交通)来奠定的。。。
高铁枢纽是城市发展的伟大机遇之一，能够被认定为高铁枢纽的城市都是特大城市及预备队成员。目前，许多曾经名不见经传的城市在普铁时代都落伍的情况下，猛然被抬高为高铁枢纽，这也是时代发展的必然。然而，襄阳并非如此！襄阳奠定高铁枢纽地位则是在原有的铁路枢纽基础上加固话语权，是继承关系！
郑（襄）渝高铁的宏观规划，有力地稳固了襄阳铁路中心（区域性）的地位，随着武襄十高铁的稳步推进，十字型高铁枢纽已然形成。
根据相关信息显示，襄阳还将修建至贵阳、长沙等地的跨省高铁。中长期高速铁路安排还有襄宜高铁、襄常高铁。
襄阳能够得到社会各界的大力支持，完全是因为在这一区域只有这个城市有资格带动周边联动发展。该市在2017年中西部十八地区同类城市经济竞赛中位居三强，领跑湖北。
高铁建设利国利民，但是投资巨大，收益缓慢。一条高铁线路从设想到规划、审核、投资、竣工等程序短则三四年，长则七八年。可见高铁枢纽的选择更加严肃！襄阳能够晋级为高铁枢纽正是达到有关要求。
未来十年，途径襄阳
的高铁线路估计超过5条，有望超过某个省会城市成为中部地区六大枢纽之一。谈到襄阳高铁枢纽，不可不谈该市普铁枢纽的地位，原铁道部郑州铁路局所属的武汉分局就是与襄樊分局并列。因此，襄阳高铁枢纽的定位很大程度上是因为继承普铁枢纽的基因。
襄阳是鄂豫陕毗邻区铁路中心，近年来相关文档提出的襄十随城市群、鄂豫城市群、汉江流域城市群、襄阳城市圈等组团均是以本市为中心。
由于社会、经济、文化、交通、商贸、工业、农业以及高新产业等诸多领域都是周边城市无法比拟的，自然得到高层的重视以及大力支持并建设特大城市和国际化的目标。因此，区域性铁路中心的定位给予襄阳！
到此，以上就是小编对于十堰老房屋建筑加固服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于十堰老房屋建筑加固服务的2点解答对大家有用。
