摘要：
长株潭一体化还能否进一步发展？长株潭一体化还能否进一步发展？长株潭一体化其实一直在推进，城市的发展和扩展有其自然规律，循序渐进，不要贪大求快。三市融城的核心在湘江两岸，尤其是昭潭为... 长株潭一体化还能否进一步发展？
长株潭一体化其实一直在推进，城市的发展和扩展有其自然规律，循序渐进，不要贪大求快。
三市融城的核心在湘江两岸，尤其是昭潭为中心的两端。由于受大托铺军用机场的影响，一直推进不快。现在大托铺机场搬迁在即，融城核心区的建设很快就会开展了。
十五至二十年，长株潭就会在空间上完全一体化。至于经济，行政和教育等基础设施的一体化，那本来就不是问题。
长株潭一体化其实一直在发展，但是绝不是一蹴而就。目前最大的声音是，绿心阻止了长株潭一体化进程，这其实是错误的观点。
目前长沙湘潭在湘江以西已经完成了同城话。湘潭九华长沙大王山毫无疑问将是长沙湘潭今后十年发展的重点，地铁三号线年底也将开工进湘潭。
其他问题就在于长株，长株中间确实有巨大的绿心阻拦，但是目前长沙重点向东，高铁片区发展如火如荼，株洲大力发展云龙，重点布局了很多未来产业。其中长株潭三干两轨其中一轨也是沿着长沙南站到株洲云龙铺设，可想将来长株将通过这种方式融合。
株潭在株洲河西湘潭易俗河已经融合，株洲动力谷自主创新园目前是株洲大力发展的地方。
可以预见的未来，在目前长株潭的框架下，加上新增的长沙大王山到湘潭九华，长沙东到株洲云龙，株洲动力谷，围绕着整个绿心，形成了长株潭大都市框架。届时再看，绿心不但不是阻拦，而是瑰宝。全世界难得的大城市中心绿地。
目前民间对长株潭一体化都很失望，但其实省政府一直在持续推动，一体化的工作，也确实需要定力，长期发力
发展空间很大，需要三市协同发展，比如湘江风光带的路，湘潭的路往长沙修，长沙的路往湘潭修，才能联通，要配合好。加快轻轨（磁悬浮）建设，长沙坪塘到湘潭，再到株洲，再回长沙高铁南站，U字型。
很简单，如果不破除某些人的大长沙观念，长株潭一体化只会是一句空话。三市之中，就算某个市有最大的本事，单打独斗是不可能胜出的。只有把眼光放长远，三市抱成团协同发展，才有可能掘起。
长株潭一体化，其实是毛泽东时代就提出来了。
这么多年来一直没有做成有很多的原因。
记得最近的事应该是十年前就提出了一体化，可后来长沙一直发展星沙，河西呀。造就了一批梅溪湖啊，湘江新区、星沙新城的。
所以这十年来长沙的发展变化非常大。梅西湖基本上相当于重新造了一座城，虽然梅溪湖的交通不怎么样人口入住也不多，但是不可否认它的发展。
星沙自从划入长沙市内，早些年也是大肆渲染，吸引了很多外地人来入驻星沙。因为星沙的房价，地价便宜。所以至今星沙的房子都不愁卖。
湘江新区也是市政府大力发展的区域。
如今的洋湖和大王山片区也逐步发展起来，还有高铁南城，房价一直嗖嗖的往上撑。这些都是市政府为了发展经济，增加人口所做出的贡献。
为什么长株潭一体化这么多年都没什么进展呢，我觉得是因为南城前些年不利于发展。主要是老工厂太多，受大托机场的影响，南城不能建立高层建筑。建不了完美的城市代表的天际线，自从把暮云划入长沙市后。南城的建设才实质性提上来。跨入了长沙市才能按长沙市区的标准来建。
长株潭一体化的开始一定是先从南城的开始。所以今年开始是大力发展南部新城的时候。建设现代化的南部新城。也是长株潭一体化实现的开端。以前只是随便说说，而现在是实质性的政府文件出来了。所以这个希望是非常大的。南部新城建得怎么样？也就决定了长株潭一体化的程度。
其实说起长株潭一体化，这是一个宏伟的目标。没有那么容易实现。可能近几十年以内，只是优先发展长株潭城市群。增强三市之间的联合和三市之间的融城程度。增强三个城市在全国的竞争力。
