摘要：
长株潭一体化还能否进一步发展？长株潭一体化还能否进一步发展？长株潭一体化其实一直在推进，城市的发展和扩展有其自然规律，循序渐进，不要贪大求快。三市融城的核心在湘江两岸，尤其是昭潭为... 长株潭一体化还能否进一步发展？
长株潭一体化其实一直在推进，城市的发展和扩展有其自然规律，循序渐进，不要贪大求快。
三市融城的核心在湘江两岸，尤其是昭潭为中心的两端。由于受大托铺军用机场的影响，一直推进不快。现在大托铺机场搬迁在即，融城核心区的建设很快就会开展了。
十五至二十年，长株潭就会在空间上完全一体化。至于经济，行政和教育等基础设施的一体化，那本来就不是问题。
长株潭一体化的搞了一二十年，事实证明就是一个笑话，沒有统一领导，没有统一行政，没有实质统一规划，没有真心统一目标，更没有统一实际行动，有的只是本身具有诸多优势的省会长沙利用一体化之名不断略夺株洲、湘潭的资源，使得株洲、湘潭与其差距不断增大，举例交通，沪昆高铁生生的拐个湾通过长沙再走湘潭，渝长厦铁路干脆从长沙出浏阳入江西，沒有你株洲、湘潭什么事，地理位置上的交通枢纽株洲在高铁时最终沦为无关紧要的三类小镇，作为火车拖来的城市，沒有交通的优势谁来投资、创业、就业、发展，以这样的胸怀，这样的格局，长株潭能真正意义上的实现一体化吗？何时能变成有影响力的城市群？
很简单，如果不破除某些人的大长沙观念，长株潭一体化只会是一句空话。三市之中，就算某个市有最大的本事，单打独斗是不可能胜出的。只有把眼光放长远，三市抱成团协同发展，才有可能掘起。
长株潭一体化要转变思想、解放思想，物理的融合只是表面，精神上的同城化才是关键。
不谈一体化，要谈同城化
长株潭城际铁路就是败笔
自长株潭城际铁路开通以来，客流量很少。原因就是不方便，价格贵，很多人选择其他交通工具，没有实现快速化公交的目的
建议：
佛山跟广州之间是靠地铁相连，是目前国内最成功的同城化都市。
最关键还是人的认知统一
只有长株潭三个城市的人思想认知高度统一，才能做到同城化
GDP以同在中部地区的宿敌武汉对比，单一个长沙，比武汉的差距约为一个株洲；长株潭加在一起，比武汉多出一个湘潭，一目了然。对比武汉的以存储芯片等电子信息产业的光谷、汽车制造等优势产业布局和中部交通枢纽的区位优势，长株潭唯有集合长沙麓谷、株洲动力谷和湘潭智造谷，才有与之竞争的底气和实力。
以往，长沙作为省会发展的眼光实在是短浅、格局不可谓不狭窄，长沙一昧集中全省的资源向北拓展为自己开荒，却置南边的株洲、湘潭强烈的融城意愿于不顾，对两个城市近在咫尺的成熟城区和产业区于无视；同时在一些高铁站、重点产业项目等战略资源上，与株洲湘潭恶性竞争，可以说是一直是在自取其短。以长沙一城面对武汉三镇三兄弟，在上一轮中心城市地位竞争中可以说是惨败。
长株潭一体化势在必行，这不仅是长沙的机会，也关系到湖南省今后在中部地区的地位，以及在全国经济格局中的地位，是否能得到国家层面的重视和扶持在此一举。我们很欣慰地看到，湖南省委已经看到了问题所在，在去年12月召开的省委常委会上对此进行了专题研究，相关表述事实上是对长沙既往的错误战略方向进行了批评和纠偏，会后长株潭三市党政一把手的立即互访，也可见省委的决心。
面临国内中心城市布局的关键窗口期，长株潭唯有一体化才能在激烈的国内城市竞争中杀出一条血路。这不是一个推理，更是一句谶语，如果不能加速一体化，湖南将错失一轮崛起的绝佳机遇，这个窗口期留给湖南的时间已经很紧，决策者如果抓不住，不仅将在湖南的发展历史上留下骂名，也将无法向中央交代。
