摘要：
镇江五峰山长江大桥主跨钢梁开始高栓施拧, 你怎么看？洪泽湖地貌？镇江五峰山长江大桥主跨钢梁开始高栓施拧, 你怎么看？镇江五峰山长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点... 镇江五峰山长江大桥主跨钢梁开始高栓施拧, 你怎么看？
镇江五峰山长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，也是中国高速铁路第一座现代悬索桥。 2008年开始设计工作研究，2016年1月大桥主体结构施工全面展。
五峰山长江大桥，是世界上第一座可以跑高速铁路的公铁两用悬索桥，首次实现铁路桥梁一跨飞越长江天堑。大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。
五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州也将融入上海1小时经济圈。连淮扬镇铁路扬州段正式铺轨。
目前，连淮扬镇铁路扬州段全线特大桥、大桥全部合龙，淮扬、淮泰联络线也实现了贯通，宝应段开始铺轨施工，江都铺轨基地正在加快建设，“四电”工程安装开展。
东部高铁枢纽站完成主体95%施工
东部综合客运枢纽市政配套工程目前已完成主体结构95%的施工，地下配套工程也已完成地基加固、基坑防护等工程的施工。
五峰公铁两用桥建成后，将极大促进苏南苏北的交流，尤其是扬州和镇江。缓解过江通道的压力，尤其是江阴大桥和苏通大桥的拥堵。相信江苏的发展将更加均衡，苏北的发展潜力愈加突出
五峰山公铁长江大桥，它的建成是中国人的骄傲！是江苏苏北人的福音！大运河因历史的进步而失去了当年的光辉，五峰山大桥建成，使天堑变通途，明年高铁通车，又为沿途城市注入了新活力，比过去的大运河更为实用，盼江苏苏北，在不远的将来和苏南城市并肩前行，愿运河辉煌时代的四大名都(杭州.苏州.扬州.淮安)再现历史辉煌！。
洪泽湖地貌？
洪泽湖湿地自然保护区内水域、滩涂广阔、湿地生态系统保存完好，是江苏省面积最大的淡水湿地自然保护区。
洪泽湖湿地自然保护区及周边地区地形复杂多样，湿地和平原镶嵌分布，水路交错，湖岸曲折。地貌大体可分为湖区和滨平原两种类型，植被以水杉、池杉、速生杨等无性系为主。
洪泽湖是我国著名的五大淡水湖之一。它象一只展翅欲飞的天鹅，凝视着万里长空。洪泽湖，地处淮河下游、苏北平原中部，西纳淮河巨浪，东泄长江、黄海。水位在12.5米时，湖水面积约300万亩，是江苏省第二大淡水湖。湖岸线弯弯曲曲，全长约365公里。周围是江苏省的淮阴、清浦、洪泽、盱眙、泗阳等县区，均属淮阴市所辖。 据史书记载，远在200万年以前，洪泽湖是黄海海湾的一部分。由于巨流大川的冲击，海湾退成了内陆，留下了许多湖泊与水塘。公元616年，随炀帝乘船“游幸”江都，一路干旱，途经破斧塘时，适逢大雨，一时兴起，便将破塘改名为洪泽浦。唐代的洪泽浦，已是一片泽园，遂又改名洪泽湖。 清康熙十九年（公元1680年），黄淮并交，洪水暴涨，明祖陵、泗洲城和周围许多村庄均侵入湖底。明清两代，为了维护南北水上交通，不断对东岸防洪大堤加固增高，洪泽湖遂成为著名的“悬湖”。据测，洪泽湖底层是海拔10米左右，洪泽湖大堤东的地面只有海拔4~8米，所以古有“倒了高家堰（洪泽湖大堤），清淮（原清江市、淮安府）不见面”的民谣流传
