摘要：
当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？这是一段全国货运流量最大的国道（至少是最大之一）最近20年的经济发展速度令人瞠目结舌。但沪宁线上的货运尤... 当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？
最近20年的经济发展速度令人瞠目结舌。但沪宁线上的货运尤其是大型货车却依然只有一条312国道，即便常州、无锡、苏州三市之间，也主要依靠312国道运输物资，这三市的经济总量之和超过上海。因此，这座桥梁所承受的压力，不言自明。
事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少？参考一下这一地区的经济总量，可想而知。
这次事故，显然不是设计问题，也不是施工质量，而是我们的经济发展速度远远超过了我们的预期。
另外一点，也证明了区域发展一体化的重要性。苏锡常的道路建设各自为政，边界地区存在不少断头路，而没形成市际互通，直接导致312国道无锡段的巨大压力。
一个桥梁的设计图，每一页纸都需要签字，负责设计的工程师要签字，负责复核的高级工程师要签字，后面还需要项目负责人的签字。 所以说桥梁本身是没有任何问题.
2:所有的道路都有明确的标示牌，都有桥梁承重警示牌。你凭什么违规?
3:独柱墩设计方式，从国外引进后之所以立刻流行起来，而且非常受到城市建设者的欢迎。
就是因为城市的土地有多贵，大家都很清楚。
但是独柱墩设计有天然的缺陷，因为只有一个桥墩，所以当一侧重量过大的时候，极其容易整体倾覆，大家看图一下就能理解了。
主要是要严管超载，主责部门为运输部门，不但要对公司，还要对装载人员，驾驶人员；次责部门为监管理部门，要对监管负责人员，领导进行处理！
这样的超载运输现象不是一天两天了，监管部门有很大的责任，建议好好查查，严肃处理！
出了事故不能走过场，搞运动，要有具体措施。如上高架或桥梁前能否有个自动测重装置，发现超重，自动发送信号给监管部门处理，避免监管人员整天上路巡查和整天看监控录像，人力资源也是不许可的。
关于无锡高架桥事故的看法
1.严厉查处超载运输企业和责任人。
2.严厉查处桥梁建设和管理部门和责任人。
3.出台超载智能检测装置，杜绝超载上桥。
4.对所有桥梁进行核查，明确各项指标和漏洞，防患于未然。
那是国道上跨桥不是像内环高架那种高架，热搜误导说是高架？你见过只有20m的高架？
无锡312国道基本都是地面，那一段是上跨桥，上面国道，下面省道，国道不走大货车？货车走哪？那边一边事故，另外一边上跨桥上还车来车往，货车一辆接着一辆，因为那边是进无锡必经之路，堵车问题迟迟没有改善。
原本有312快速路的规划，可是还没有开工，那段桥今年准备重修，可惜事故发生了，桥还没有修。
那段是零几年的桥，之前只有一个墩，那时没有那种H墩，后来有的都改造了。
第一次看到那段视频时我还以为大车撞小车到路牙子上，结果不对，小车车头完好，才看标题，G312跨S228锡港路上跨桥侧翻。
热搜上有的是坍塌，高架桥，这一点完全不对
那是上跨桥，是侧翻，桥墩完好。
到此，以上就是小编对于高速独柱墩桥梁加固方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速独柱墩桥梁加固方案的1点解答对大家有用。
