本文作者:nihdff

贵州桥梁预应力支座加固方案,贵州桥梁预应力支座加固方案最新

nihdff 08-30 19
贵州桥梁预应力支座加固方案,贵州桥梁预应力支座加固方案最新摘要: 支架现浇梁施工工艺流程?预应力混凝土优点?一块预应力空心板梁需几个支座?宜昌黄柏河大桥详细规划介绍?支架现浇梁施工工艺流程?施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整...
  1. 支架现浇梁施工工艺流程?
  2. 预应力混凝土优点?
  3. 一块预应力空心板梁需几个支座?
  4. 宜昌黄柏河大桥详细规划介绍?

支架现浇梁施工工艺流程?

施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装

预应力混凝土优点?

1、抗裂性好,刚度大。由于对构件施加预应力,大大推迟了裂缝的出现,在使用荷载作用下,构件可不出现裂缝,或使裂缝推迟出现,所以提高了构件的刚度,增加结构的耐久性。

2、节省材料,减小自重。其结构由于必须采用高强度材料,因此可减少钢筋用量和构件截面尺寸,节省钢材和混凝土,降低结构自重,对大跨度和重荷载结构有着明显的优越性。

贵州桥梁预应力支座加固方案,贵州桥梁预应力支座加固方案最新
图片来源网络,侵删)

3、可以减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力。预应力梁混凝土梁的曲线钢筋可以使梁中支座附近的竖向剪力减小;又由于混凝土截面上预应力的存在,使荷载作用下的主拉应力也就减小。这利于减小梁的腹板厚度,使预应力混凝土梁的自重可以进一步减小。

4、提高受压构件的稳定性。当受压构件长细比较大时,在受到一定的压力后便容易被压弯,以致丧失稳定而破坏如果钢筋混凝土柱施加预应力,使纵向受力钢筋张拉得很紧,不但预应力钢筋本身不容易压弯,而且可以帮助周围的混凝土提高抵抗压弯的能力。

5、提高构件的耐疲劳性能。因为具有强大预应力的钢筋,在使用阶段因加荷或卸荷所引起的应力变化幅度相对较小,故此可提高抗疲劳强度,这对承受动荷载的结构来说是很有利的。

贵州桥梁预应力支座加固方案,贵州桥梁预应力支座加固方案最新
(图片来源网络,侵删)

一块预应力空心板梁需几个支座?

2个,

橡胶支座,这是当今修建桥梁安装板梁时,必不可缺的东西。不仅仅是稳固梁板,更能很好减缓上面的冲力,使梁端更平稳且不易损坏。通常情况下,每片T梁只有2个(一端一个)。而空心板梁,由于内部空心,因此宽度都在80cm以上(一般都超过100cm以上)。所以,一块空心板梁都需有4个橡胶支座,也就是说,一端各有2个。

宜昌黄柏河大桥详细规划介绍?

设 计 说 明

贵州桥梁预应力支座加固方案,贵州桥梁预应力支座加固方案最新
(图片来源网络,侵删)

1 工程概况

黄柏河大桥位于夜明珠至龙泉山桩公路。中心桩号为K5+016,桥面宽为净-7+(2×1米的人行道),全长203.3米;上部构造为(27.6+4x33+27.6)米T梁,桥墩为桩柱式桥墩,桥台为U桥台。

该桥于1972年4月建造,目前已运营多年,于2005年9月进行过一次维修,维修内容主要为更换桥面铺装以及人行道板和栏杆。目前,经过现阶段现场调查,桥梁主要存在如下问题

(1)两桥台沉陷、跳车,桥面铺装纵向裂缝;

(2)有车辆通过时振动较大,重车通过时挠度变形大,横向晃动严重;

到此,以上就是小编对于贵州桥梁预应力支座加固方案的问题就介绍到这了,希望介绍关于贵州桥梁预应力支座加固方案的4点解答对大家有用。