摘要：
桥梁检测加固是怎么回事？桥梁功能性检测都有哪些项目？桥梁需要多久检查一次？钢结构桥梁要怎样加固？桥梁检测加固是怎么回事？所谓桥梁检测加固就是通过一系列的手段比如外观检测，无损检测以... 桥梁检测加固是怎么回事？
所谓桥梁检测加固就是通过一系列的手段比如外观检测，无损检测以及利用动静载荷试验等检测手段检测出桥梁已经存在以及潜在存在的一些问题，然后采用一些加固的方法，以保证桥梁的使用安全，延长桥梁的使用寿命，现在有很多检测公司例如中交路桥科技都有涉及检测加固的业务，技术相对来说已经很成熟了。
桥梁功能性检测都有哪些项目？
在试验检测单位工作，工作方向主要有第三方检测（工地试验室等）、旧桥监测及评估以及健康监测。一般检测单位以工地试验室、简单的定期检查工作为主，大单位会有不少复杂桥梁评估、加固设计及健康监测的项目。 待遇的话，第三方试验室利润很低，工作以材料检测等为主，所以收入也一般；旧桥养护这块，如果能做的比较好，公司平台还行的话，收入和好的桥梁设计单位差不多。
桥梁需要多久检查一次？
桥梁检测的频率不能一概而论，而是要根据桥梁的具体情况而定。
木桥、新建成的新型结构桥梁一般一年检查一次，新建桥梁和加固修建的桥梁应在交付使用一年后进行第一次全面检查。
在经常检查中，若发现桥梁的重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查，通车三年以后的新结构桥梁和其他永久性桥梁在结构质量状况较好、营运正常的情况下，一般每三年检查一次。
对基础、支座、桥面铺装、排水系统和桥台护坡宜1~3年检查一次。
冲刷较大的桥梁基础，每年洪水期后必须检查一次。
其他桥梁基础，当发生超过正常的特大洪水后必须检查一次，正常情况可2~3年检查一次。
钢支座和无封闭措施的活动支座，必须每年检查和保养一次，其他简单支座可2~3年检查一次。
桥面系统及其附属设施和桥台护坡应予经常性检查及维护，一般每2~3年进行一次功能性检查。临时桥梁应每年检查一次。中交路桥科技工程师一般根据桥梁年龄、交通状况、环境侵蚀与缺损发展状况，以及养护条件等决定桥梁的下次检查时间。
钢结构桥梁要怎样加固？
目前钢结构加固的方法可分为三种。第一种是加大构件截面法，第二种是改善结构受力体系，第三种是预应力技术加固法。
常用的加大截面的加固方式主要有：加大截面高度、加厚翼缘板、变工形截面为箱形截面等方式。而增大钢结构截面的主要加固方法为粘钢或贴碳纤维布。这两种方法对结构本身损伤比较小，而且这几年国内发展得比较快，应用也逐渐增多，但在钢结构建筑物加固应用相对不多，特别是在正常使用情况下的使用寿命仍然存在问题。而且粘钢或碳纤维的施工难度比较大，必须要将原结构表面进行处理、磨平、光滑后才能粘贴。结构承受动力荷载或高温时可能产生脱胶。
增设梁柱等改善结构受力体系的加固方法可以有效并较为明显地降低结构的荷载效应，从而使结构的承载能力满足要求，且这种方法的投入不高，经济效益非常好。胆筑结构无任何特别要求时，此种方法可行性很强，但不适用于要求大空间等结构中。
体外预应力技术加固方法是指将预应力筋布置在待加固结构构件的截面之外，通过改变结构的传力途径减少构件的荷载效应，同时在结构的原有基础上提高结构的承载能力，改善结构的变形性能，降低杆件中的应力，能使受损工程结构恢复其原有的技术功能，从而满足新的承载条件和使用功能的要求。结构由预应力筋、管道、防腐材料、转向块、锚固系统等部件组成。
虽然体外预应力加固钢梁的方法具有可操作性、经济性、安全性等优点，但现阶段这方面的研究经验及工程实践较少，其明显的经济和社会效益还有待进一步研究。
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