摘要：
当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？老百姓能说啥！除了害怕还能说什么？只能是为死去人说一句可怜，可惜了，有什么办法呢！怪谁只能怪那些无知的违... 当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？
老百姓能说啥！除了害怕还能说什么？只能是为死去人说一句可怜，可惜了，有什么办法呢！怪谁只能怪那些无知的违章司机，还是那些老百姓不敢说人物了，等公正的调查结果吧！给冤死的人一个合理说法吧。
无锡高架桥坍塌事故的背后是车辆超载超速引起重大交通事故多发。特别是那些工程车，看到吓人，躲得远远的。有一次我与老婆骑自行车去父母家，一俩工程车快速在我们前面右转弯，差一点压车轮下。从此，不再骑车，改乘坐公交车。看到工程车躲远远的。
为遇难者默哀，安全生产，警钟长鸣，举一反三，全国范围大检查，不留死角。超重车没有压垮自己，却把桥压垮了。看来设计车的人，比设计桥的人厉害多了！事发路段为2005 年设计的无锡市北环路(通江大道-新 312 国道) 新建工程，该路段于 2011 年变更为 342 省道，后来又与 312 国道并线。环路属城市道路，变更为国道后则意味着什么车都可以走！而同步加固的工程被忽略了，这就是为什么只说车超载，不言其他的原因！外行人认为：如果超重把桥压断，应该是超重的问题。但是侧翻，就不应该仅仅是超重了，即使是设计符合规范，那这个规范就不够规范了。桥梁能否承受住其应力！特别是单桥墩设计，其荷载集中于桥面的两侧，给桥梁的支撑梁两端加了杠杆力！从而引起桥面扭曲！这才是关键！如果是超荷载发生桥梁事故，应该出现桥面断裂而垮塌！桥面侧翻则是单桥墩设计缺陷造成的！市内高架交通怎么变成了国道交通，这么重的车怎么上去的。让有工程资质的第三方进行勘察。
这是一段全国货运流量最大的国道（至少是最大之一）
最近20年的经济发展速度令人瞠目结舌。但沪宁线上的货运尤其是大型货车却依然只有一条312国道，即便常州、无锡、苏州三市之间，也主要依靠312国道运输物资，这三市的经济总量之和超过上海。因此，这座桥梁所承受的压力，不言自明。
事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少？参考一下这一地区的经济总量，可想而知。
这次事故，显然不是设计问题，也不是施工质量，而是我们的经济发展速度远远超过了我们的预期。
另外一点，也证明了区域发展一体化的重要性。苏锡常的道路建设各自为政，边界地区存在不少断头路，而没形成市际互通，直接导致312国道无锡段的巨大压力。
无锡感冒全国吃药，安全无小事，窥一斑而知全豹，第一对超限车辆必须全面整顿严厉打击，第二对桥梁高架进行全面摸底，单桩固定的想法加固，第三高架桥全面禁货不能停留在告示牌上，要落到具体人，长效管理，笫四从法律层面对改装超限入刑立法研究，笫五整顿运输市场乱象，适当提高运价。
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