摘要：
杭州西站的设立，会加固杭州高铁枢纽的地位吗？京杭运河杭州段航道等级？国家旧改的政策发布，杭州会有哪些变化呀？有什么需要注意的吗？杭州西站的设立，会加固杭州高铁枢纽的地位吗？杭州西站... 杭州西站的设立，会加固杭州高铁枢纽的地位吗？
杭州西站的建设意义是重大的，一定会进一步加固杭州高铁枢纽的地位。
杭州西站的意义，在于引进武杭高铁，加大杭州与中部城市武汉的经济文化人员交流，另外还引进了杭温高铁、商合高铁，对未来杭州连接华西地区、西北地区、西部地区都有重要的现实意义。
杭州西站的规模与杭州东站的枢纽相当，建成后将会是杭州西部的一个超大枢纽站，地铁3、4、5号线都会引入到西站内。
因为亚运会的临近，杭州势必加快西站的建设，预计2022年杭州亚运会开幕前通车，会大大缓解目前杭州交通拥堵的实际问题。
按照规划，杭州西站将打造一个以它为中心造福周边居民的商区，加大周边的交通建设、商业配套建设等，势必解决人们的生活问题，提升周边生活品质。
当然了，最大的意义是与中西部地区的连通互助。
要想加固杭州市的，高铁线路局面，多开发高铁线路，先选地段好的方向去发展开发，广泛开展高铁道路趋势，需求广大人民群众的需要，对未来的高科技化，的研究方向发展前景，需求大量的旅游圣地，多开发 高铁路线，现在的社会上，各大级部地区，对高铁线路都，非常很重视这个平台，对广大人民群众，出行大大的方便有佳，对越来越多的旅游客人，方便重要对高铁的认识，多开发高铁线路，对发展旅游景点，提高铁路局面，越来越多的游客来观赏，金花色彩的春季如春的美景，达到高水平的深度游泳场地，高铁线路越多越好，希望越建设越来越好吧！为广大人民群众的而言，快乐出行为乐，高铁是人人都喜欢盼望未来的信任，未来的明天，各大城市里面，都能发展高铁线路上的满足，都想盼望以级高铁道路，快速发展开发富贵路，多拉快跑奔向前。
京杭运河杭州段航道等级？
京杭运河杭州段航道现在属于四级航道，近期将改造为三级航道。
京杭运河是我国纵贯南北的内河水运通道。在浙江，承担着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。近年来，随着经济社会的快速发展,杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，严重制约了大宗货物的运能和运力。
此外，随着富春江船闸进入试运行阶段，预计2020年经由富春江船闸进出三堡船闸的年货物通过量将达到1740万吨，通行能力和需求矛盾将进一步加剧，整治工程势在必行。
整治工程将如何建设
整治工程主要由“四改三”(即原有的四级航道改造成三级航道)段和二通道新开挖段组成。
其中“四改三”段全长33.9公里，一段起自塘栖北侧邵家村，沿京杭运河往南，经绕城高速，终于上塘高架北侧谢村作业区；一段起自塘栖，沿杭申线往东，经五杭终于博陆；二通道新开挖段起自博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里。
主要工程还包括：新建1000吨级双线船闸1座；改建桥梁1座、新建31座；新建服务区及锚泊区2处；实施沪杭铁路改造、博陆至八堡段水利设施和八堡出口海塘加固等。建设单位为杭州市交通投资集团有限公司，力争亚运会前建成。
工程建成后带来的好处
作为我市规模最大的水运建设工程，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）是实施“港航强省”“内河水运复兴计划”，发展“海洋经济”战略目标的重要举措。建成后，将有效改善航道条件，京杭运河航道等级将达到三级，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。大吨位船舶可改走八堡船闸，三堡船闸“船等闸”将成为历史。
“京杭大运河”全程可分为七段：
（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河（杭州段属于江南运河）。
不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，例如
南运河 可通航100吨级船舶，属于航道六级
鲁运河 可通航100吨级船舶，属于航道六级
里运河 可通航1000吨级拖带船队 属于航道三级
江南运河 一般可通航40～100吨级船舶 属于航道六级-七级
国家旧改的政策发布，杭州会有哪些变化呀？有什么需要注意的吗？
明确“旧改”有四点：一，要抓紧明确改造标准和对象范围。二，要加强政府引导，压实地方责任，加强统筹协调，发挥社区主体作用，、尊重居民意愿，动员群众参与。三，要创新投融资机制，今年将对城镇老旧小区改造安排中央补助资金。四，要在小区改造基础上，引导发展社区养老，托幼，医疗，助餐，保洁等服务。
注意：棚改和旧改虽然只有一字之差，但背后的存在巨大差异，本质上棚改是为了盘活三四线楼市，而旧改却只能看作一项翻新工程。
JGJ58-2008电影院建筑设计规范
不管是旧楼改造还是新建，只要以后从事相关功能模块的使用，就必须满足这个。
再说结构方面的事情，这个属于既有结构加固于改造的问题，要先做检测，根据检测结果和电影院的设计要求，找设计单位进行二次设计。
结构方面的规范，如果是旧影院或者旧楼，肯定是混凝土结构，根据不同的加固工艺，可能用到的规范应该有：混凝土结构加固技术规程，建筑抗震加固技术规程等等，我把可能用到的结构方面规范列举下：
既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000
混凝土结构加固技术规范CECS_25：90
钢结构加固技术规范CECS77：96
建筑抗震加固技术规程JGJ116-98
砖混结构房屋加层技术规范 CECS78：96
如今新的旧改政策不同于以前的旧改政策，前几年是以大拆大建、棚户改造、货币安置、夷平重建的方式进行的改造，而如今的旧改不是采用夷平重建策略，而是采用小区微改造、增加新配套的方式进行改造！
对于以前的改造项目一般都是以政府配套用地、大商业区域用地、核心区的工业产业用地、城中村改造用地等进行改造，尤其是城中村改造用地和工业产业用地。最大的原因就是在城市所有的建成用地中工业用地和城中村用地的容积率最低，像城中村的容积率一般还不到1.0，通过城中村改造完成可以从中获得巨大收益。
如今城市核心区的城中村和工业用地等开发了不少，尤其是杭州在前几年拆除了大量的城中村，还有核心区的工业用地也基本上腾到了郊外，连杭钢这样的大用地企业也是早已迁到了外围。留下来的城中村更是少之又少，很多郊区的城中村也变成了休闲旅游景点。
接下来，刚好响应了国家新的政策号召，转换为新的旧城改造政策，也就是未来社区的规划。据说杭州有200多个社区参与了改造评估，不过真正参与前期未来社区建设的有十几家就已经很不错了。
未来社区一般不是采用全面的大拆大建，而是增加配套基本上的小区微改造，这可是一个吃力不讨好的活。一般会以80、90年代的老小区为改造目标，这些小区的容积率不低，一般多层建筑以1.5～1.8的容积率居多。通过小区内部分进行拆迁改造转换为商业配套和小区服务配套，打造成一个商业、创新、养老等配套齐全的未来社区。
杭州的最大变化就是城中村重建改造基本告一段落。一些残留下来的城中村会以打造成为休闲居住的城中村规划区为主；一些厂区也会以打造成为创新创业基地为目标。而未来社区的老小区安装电梯之类的应该不少，只是涉及面太小。真正接下来的变化就是未来社区的改造，将为成为杭州的一道新的风景线！
到此，以上就是小编对于杭州知名建筑房屋加固的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州知名建筑房屋加固的3点解答对大家有用。
