摘要：
当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？主要是要严管超载，主责部门为运输部门，不但要对公司，还要对装载人员，驾驶人员；次责部门为监管理部门，要对... 当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？
主要是要严管超载，主责部门为运输部门，不但要对公司，还要对装载人员，驾驶人员；次责部门为监管理部门，要对监管负责人员，领导进行处理！
这样的超载运输现象不是一天两天了，监管部门有很大的责任，建议好好查查，严肃处理！
出了事故不能走过场，搞运动，要有具体措施。如上高架或桥梁前能否有个自动测重装置，发现超重，自动发送信号给监管部门处理，避免监管人员整天上路巡查和整天看监控录像，人力资源也是不许可的。
其实前几年上海中环早已经出过类似事故，因为没死人，所以也没造成多大深刻教训，所以现在无锡又出了这起事故。
其实我想说的是，不管事故发生多惨烈，如果我们没有一颗时时刻刻安全防范的敬畏之心，这种事情就不会是第一次也不会是最后一次。
比如20年多前深圳的那场大火死了多少人？二十年后天津港照样如出一辙。而且我还会更肯定的说，若干年天津深圳的事情还会再发生一次。
事故看起来总是那么突然意外，其实这是偶然中的必然。
为遇难者默哀，安全生产，警钟长鸣，举一反三，全国范围大检查，不留死角。超重车没有压垮自己，却把桥压垮了。看来设计车的人，比设计桥的人厉害多了！事发路段为2005 年设计的无锡市北环路(通江大道-新 312 国道) 新建工程，该路段于 2011 年变更为 342 省道，后来又与 312 国道并线。环路属城市道路，变更为国道后则意味着什么车都可以走！而同步加固的工程被忽略了，这就是为什么只说车超载，不言其他的原因！外行人认为：如果超重把桥压断，应该是超重的问题。但是侧翻，就不应该仅仅是超重了，即使是设计符合规范，那这个规范就不够规范了。桥梁能否承受住其应力！特别是单桥墩设计，其荷载集中于桥面的两侧，给桥梁的支撑梁两端加了杠杆力！从而引起桥面扭曲！这才是关键！如果是超荷载发生桥梁事故，应该出现桥面断裂而垮塌！桥面侧翻则是单桥墩设计缺陷造成的！市内高架交通怎么变成了国道交通，这么重的车怎么上去的。让有工程资质的第三方进行勘察。
1:现在中国的桥梁设计，采用终身负责制。
一个桥梁的设计图，每一页纸都需要签字，负责设计的工程师要签字，负责复核的高级工程师要签字，后面还需要项目负责人的签字。 所以说桥梁本身是没有任何问题.
2:所有的道路都有明确的标示牌，都有桥梁承重警示牌。你凭什么违规?
3:独柱墩设计方式，从国外引进后之所以立刻流行起来，而且非常受到城市建设者的欢迎。
就是因为城市的土地有多贵，大家都很清楚。
但是独柱墩设计有天然的缺陷，因为只有一个桥墩，所以当一侧重量过大的时候，极其容易整体倾覆，大家看图一下就能理解了。
老百姓能说啥！除了害怕还能说什么？只能是为死去人说一句可怜，可惜了，有什么办法呢！怪谁只能怪那些无知的违章司机，还是那些老百姓不敢说人物了，等公正的调查结果吧！给冤死的人一个合理说法吧。
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