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现在那里在修高铁,还要施工队吗,专业修桥墩
1、我国高铁之所以建设快，一个很重要的原因就是我们的线路采用桥梁多。
2、桥墩如果设计为空心，施工人员在施工的时候也方便操作，同时也方便进行一定的维修处理。
3、不要小看空心结构，因为使用这种建造的话会很很大程度减少建造成本。高铁检修人员每隔一段时间都会去检查工作，空心的结构更利于他们去做排查和记录。因为只有保障桥梁的可靠性，才可以把所有的安全隐患全部都排除。
4、在一些平地上不符合施工要求的，我们一般都会选择高架桥，如果高铁地基产生沉陷的话，那么对高铁的运行产生很大的危险，甚至会车毁人亡，那么高架桥很好的避免这个问题。
5、之所以会修建高架桥的方式来行驶高铁，主要都是因为下面这几方面的原因：原因一：高架桥的修建更有利于稳定高铁线路，通过修建高架桥可以让桥墩深埋地下，和土层下的岩石直接接触。
为什么高架桥面和桥墩不是同一个工程队施工的
接触面积大。首先接触桥面的面积小只是为了减小桥墩所承受的压力。其次高架桥与桥墩接触面积越大压力越大。最后整个桥墩的受力问题，只有一个桥墩能够承受足够的力量，所以接触面是偏的。
因为桥面可以在支座处自由旋转，所以不会再连带着桥墩一起变形了。简单说，不管卡车怎么开，桥墩都近似保持竖直，不再大幅度的左右摆动。 再看温度变化。
因为桥墩和桥面之间相连接的部位很容易会被拉断，这时候就需要一个小支座来分担桥墩的压力，小支座就相当于一个支撑点，它不需要太大，只要可能传递桥面承受的压力就可以了。
所以桥墩钢筋通常分部在桥墩外表附近一圈。所以混凝土也跟着加大直径。
是的，高架桥是后一个桥墩需要现场施，便于较正整桥的施工误差，保证工程总体质量。
一般来说，桥梁结构从上到下大致可分为桥面铺装、桥面板、量体制作、桥墩承台基础等。
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